Delta Lloyd 24 uurs Zeilrace 2015

Na een week van voorbereiden mogen we weer los, de 24 uurs zeilrace. Dit jaar aan boord: Doekele, Bauke, Rene, Hotze en Sybo. De verwachtingen zijn dat er tijdens de start er een ZW wind zal staan dus we starten net als vorig jaar in Lelystad Noord. Met een vlagerig windje zeilen we richting de Ketelbrug. Samen met een aantal andere deelnemers van de 24 uurs varen we door de brug. Lelystad is niet bezeild dus we maken een slag. In Lelystad maken we ons op voor de 24 uurs.

Het eerste rak is ruime wind, echt een gennakerkoers. Echter met de onervaren bemanning durven we deze nog niet te zetten. Als we het uiteindelijk wel aandurven blijkt er 1 bek van de gennakerboom vast zit, dit meteen maar even opgelost maar geen gennaker dit rak. De wind houd zich aan de verwachtingen qua richting, qua windsnelheid is het zelfs nog een paar knoopjes meer. En zo gaan we de nacht in. Met de volle maan is het prachtig zeilen en kunnen we alles goed zien. Dit keer geen misverstanden over hoe de andere boten varen.

Opkomende zon tijdens de 24 uursTegen de tijd dat het weer licht word zeilen we nog steeds in het middengedeelte van het IJsselmeer, tijd om weer een weersverwachting binnen te halen en te rekenen.
We hebben al ruim 70 mijl gevaren en zeilen daarmee nog steeds op een schema van 80-85%, dit gaat super!

Rond 15:00 uur moeten we een gok wagen, gaan we nog aan een lang rak beginnen of niet, de wind blijft tegen alle verwachtingen nog staan en we hebben berichten gelezen dat het weersysteem verschoven is naar later en daarmee de afnemende wind waarschijnlijk ook. We wagen het erop, de dood of de gladiolen.

zero wind17:30 uur, de wind is 0! De bemanning geeft het op en trekken het bier open. Maar in de verte zien we de spi’s en gennakers bol staan, er is of komt weer wind. Wanneer Sybo de gennaker zet verklaard de rest van de bemanning hem voor gek. Nog geen minuut nadat de gennaker omhoog staat blaast het eerste zuchtje wind de gennaker vol, we varen weer! Op naar de WV19! Met afnemende, toenemende, draaiende wind zeilen we heel langzaam richting de finish, gaan we het halen?

20:18 uur, TOEOEOET, gefinisht! Zeilen_Cover_Fotos_

Tijdens het eten plakken we de stickers, we komen er achter dat we de KRA vergeten zijn op te schrijven. Met wat knip en plakwerk prutsen we hem tussen de andere boeien om zo niet alles door te hoeven krassen en weer opnieuw te moeten schrijven. Hoppa, na het eten even de wal op om de formulieren en nummers in te leveren.

‘Zeg, er staat een DSQR achter onze naam’  meldt Bauke wanneer hij later terug komt. Nee, dat zal toch niet. Blijkbaar accepteert de organisatie ons knip en plakwerk niet….138 mijl gezeild, 75% maar helaas geen vermelding in de uitslag. We hebben er een mail over naar de organisatie gestuurd maar hier hebben we nog geen reactie op. Volgend jaar beter dan maar.

ZoVoer_2015_767

Advertenties

Delta Lloyd 24 uurs race 2014

Na weken van voorpret, weersverwachtingen bijhouden, speculeren over de wind op het zeilersforum, berekeningen maken met het programma RAK24uur en een dag ‘training’ is het eindelijk tijd voor de Delta Lloyd 24 uurs race, dit keer met de Dehler 35 CR ‘Lady Afiena’. Aan boord zijn Hotze, Bauke, Doekele en Sybo.

Startplaats kiezen
Normaal starten we altijd op Urk maar de windverwachtingen geven een westenwind aan. Dan is Urk geen goede uitvalsbasis. We hebben gekozen voor Lelystad Noord. De wind is overdag ZW en dat betekent dat Lelystad niet bezeild is. We varen in de regen op de motor naar de Ketelbrug. Bij de Ketelbrug maken definitief de beslissing om in Lelystad te starten. De zeilboot voor ons vaart op de motor richting Lelystad, wij hijsen toch maar de zeilen. De wind haalt aan tot 20 knopen ware wind, dat betekent al gauw een 25 knopen over het dek en dat met veel regen. Met een paar slagen waarbij we nog niet eens zoveel ‘verliezen’ op de boot op de motor voor ons komen we rond 17:00 uur aan in Lelystad en leggen aan bij de meldsteiger van de Houtribhaven.  De zon is inmiddels gaan schijnen en de wind is afgenomen tot een lekkere 10 knopen. We laten onze zeilpakken aan dek en in de natte cel met kachel drogen en genieten van een heerlijke stimpstamp.

Start
Het is 19:00 uur. We halen de laatste gribfiles binnen en laten RAK nogmaals rekenen. Onze start is om 19:45 uur. We gooien ons los, varen de haven uit en hijsen het grootzeil. We melden ons met een brandend toplicht bij het startschip. We draaien wat rondjes en 5 min. voor het startsein zetten we de fok erbij. Met een beetje timing gaan we een half minuutje na het startsein over de lijn. Er staat een mooie 10 knopen wind. Het ziet erna uit dat we vanaf de Sport-E een lekker lang rak naar de SB-Zuid kunnen maken.DL 24 uurs 2014 1e rak De wind haalt, terwijl de zon onder gaat, nog wat aan zodat we als een speer richting de SB-Zuid gaan.

We gaan de nacht in
De eersten gaan alvast een paar uurtjes rust pakken zodat we een beetje fit blijven door de nacht heen. De nacht is rustig en gaat voorspoedig. Het updaten van de nieuwe gribfiles gaat moeizaam omdat het internet midden op het IJsselmeer te wensen overlaat. Maar de wind blijft aardig de verwachtingen volgen zodat RAK een mooie keuze maakt om de nacht door te komen. In de nacht zien we verschillende schepen die geen of verkeerde navigatieverlichting voeren. We hadden ons voorgenomen om deze schepen te melden bij de organisatie maar helaas voor ons en een een geluk voor die schepen kunnen we de startnummers niet lezen. Wel hebben we ze even flink in de schijnwerper gezet. Wat een maloten, levensgevaarlijk.

Eindelijk weer licht aan de horizon
Tijdens het 2e rondjes EZ-D, EL-A, EZ-C begint het weer licht te worden. De wind lijkt er wat uit te zakken. Het word inmiddels tijd om een beetje meer de noordelijke helft van het IJsselmeer op te zoeken. We zien vanuit Enkhuizen veel boten met gennakers of spinnakers zeilen. Die zullen wel vanaf het Markermeer komen. Ondertussen beginnen de luchten wat te betrekken. DL 24 uurs 2014 shelfcloudTijdens het rak EZ-B, LC-1 zien we een shelfcloud op en over ons heen komen. Resultaat, een enorme bak wind tot 35 knopen en regen. Na regen komt zonneschijn met als gevolg dat we na de LC-1 volledig stil liggen. We drijven zelfs achteruit. Het duurt ongeveer een uur voordat er weer een beetje wind komt. We besluiten het rak LC1, VF-B af te breken en uitDL 24 uurs 2014 windstilte te wijken naar de WV-19 om zo met behulp van de schijnbare wind nog een beetje snelheid erin te houden. Tijdens dit rak krijgen we de volgende bui over ons heen met hagel dit keer. Voordat de wind losbarst trekken we snel een rif in het grootzeil. We krijgen te maken met een enorme windshift en dreigen van de boei weg te varen. We gaan overstag. In de bui draait de wind weer 30 graden zodat de boei ineens weer bezeilt is. Bij de boei is het gelukkig weer mooi weer en zeilen we bij de boei nog even een Oceanis 39 eruit. Wat zeilt zo’n D35 toch mooi en snel. En dat met volledig uitgezeild grootzeil uit 1996. Volgend jaar komt er een nieuw grootzeil dus het kan alleen maar mooier worden.
De wind doet inmiddels niet meer wat de verwachtingen aangeven, ook niet nadat de gribfiles worden geupdate. We moeten handmatig de wind aanpassen in RAK om zo tot een goede route te komen naar de finish. Op het rak KR-A, LC-11 zetten we voor de vorm nogmaals de gennaker omdat de wind voor de zoveelste keer inzakt. In het rak LC11, VZ-Zuid worden we ingehaald door een enorme onweersbui. Er komt weinig wind uit maar het onweer nadert ons tot 100-300 meter. Even spannend dus. Daarna gaat de wind er weer uit en varen we na het ronden van de VZ-Zuid onder gennaker weer terug.

Finish
Het is rond 16:30 dus nu moeten we echt gaan puzzelen en rekenen. Dit word enorm bemoeilijkt door de aanhalende en inzakkende wind. We besluiten na het ronden van de WV19 proberen het rak naar de Sport-C mee te pakken. We ronden de Sport-C maar op te terugweg naar de WV19 besluiten we dat het risico om na 20:45 uur binnen te komen niet opweeg tegen de 2 mijl die we daarmee extra zeilen. We keren halverwege om richting de finish. We waren dus al om 17:30 uur bij de WV19 maar finishen pas om 19:59 uur. Toch nog een paar strafmijlen dus.

De binnenkomst in Medemblik is weer gezellig en krap. Met fenders aan alle kanten laten we ons naar binnen drukken. Door het blaaskapel en de band klinkt het allemaal erg gezellig. Alleen een beetje jammer dat de schipper maar 1 biertje koud had staan………..dat word een verbeterpuntje voor volgend jaar!
Nu is het tijd voor stickers plakken terwijl in de kombuis het eten klaargemaaktzovoer_'Lady_Afiena' word. Na het eten lopen we naar het feestgedruis om de formulieren en de wedstrijdnummers in te leveren. Het klinkt er erg gezellig en we zien de eerste uitslagen. Wij hadden het gevoeld slecht gezeild te hebben maar het blijkt allemaal mee te vallen. Iedereen heeft blijkbaar last van de omstandigheden gehad want het aantal mijlen dat er gezeild is door vergelijkbare schepen is ongeveer hetzelfde als dat van ons. Wij hebben 116,9 mijl gezeild met 1,56 strafmijlen. Dit levert een prestatie van 65,2 op. Dit moet volgend jaar te verbeteren zijn.

Het was weer een mooie 24 uurs race met alle facetten, veel wind, geen wind, zonneschijn, regen, hagel en bijzonder wolkenluchten.

48e Delta Lloyd 24 Uurs Zeilrace (2012)

Na dagen van voorbereiding, weerberichten volgen, Rak installeren mochten we eindelijk weer los. Aan boord dit keer Rene, Doekele, Hotze en Sybo. De startplaats hebben we net als vorig jaar op Urk uitgekozen.

Tot aan de Ketelbrug moest er gemotord worden. Na de Ketelbrug konden we gelukkig nog even een uurtje zeilen. Op Urk aangekomen konden we nog even lekker relaxen. Het was niet druk op Urk met boten voor de 24 uurs race, een stuk of 6. Nadat we een lekker visje hadden gegeten was het tijd om ons klaar te maken voor de start.

De start was spectaculair! Er stond 0 wind. We dreven 10 minuten na het startschot heel langzaam over de start lijn. Gelukkig kwam er na een half uur genoeg wind om de halfwinder te vullen. Met een 3 knoop op het log gingen we richting de eerste boei om daarna onder de halfwinder richting de NM-2 bij Lemmer te gaan. Tegen de tijd dat we bij de Rotterdamsehoek aankwamen was de wind toegenomen tot 10 kn. We voeren op dat moment redelijk halve wind en de halfwinder begon er al flink aan te trekken. De eerste regendruppels hadden zich ook al gemeld. Nog voor de NM-2 hebben we de halfwinder binnengehaald. Van de NM-2 zijn we richting de EZ-D gezeild. Die was dooreen windschift toch niet helemaal bezeild. Bij de boei moesten we nog even een slag maken. Van daar zijn we naar de KG gezeild. Op het rak KG –> SB-A hebben we voor het eerst in onze zeilloopbaan een nachtelijke fokwissel uitgevoerd. Met een enorme slinger in onze koers hebben we in de luwte van het grootzeil de 105% fok gewisseld voor de 85% versie. Na deze aktie werd Sybo zeeziek om daar ook niet beter van de te worden de rest van de tocht. De volgende rakken volgenden :EL-A –> SB-A –> LC-5 –> SPORT-A –> LC-5. Bij de LC-5 aangekomen was de zeeziekte van Sybo nog steeds niet over terwijl het al licht was geworden. Ook de rest van de bemanning werd er niet beter op en met de verslechterende weersvooruitzichten is het besluit genomen om uit de race te stappen rechtstreeks naar huis te varen. Bij Urk aangekomen kregen we nog een enorme bui met heel veel regen en veelwind voor onze kiezen. Eenmaal door de brug, brugwachter nog bedankt voor het wachten, zeilen we op het Ketelmeer ongereefd in het zonnetje en keken we elkaar aan waarom we in hemelsnaam ook alweer gestopt waren !?!?!? Een dag eerder dan verwacht leggen we de ‘Spero Invidiam’ weer aan in de thuishaven.

De dagen die volgden waren dagen van overpeinzing over wat als dit, wat als dat……….. Dit gaan we volgend jaar anders doen!! Het gevoel van het niet uitzeilen is misschien nog wel erger dan het beroert voelen tijdens de tocht. Organisatie 24 uurs race, tot volgend jaar!

47e Delta Lloyd 24 uurs Race (2011)

Schipper Hotze en opstapper Rene varen op vrijdag de ‘Spero Invidiam’ naar Urk, dit is niet de beste startplaats maar voor ons wel het dichtste bij. Onderweg naar Urk krijgen we alvast een voorproefje van hoe het er tijdens de 24 uurs race er aan toe zal gaan. Eenmaal op Urk aangekomen liggen er een stuk of 5 medezeilers. Wanneer Sybo, die overdag nog ‘gewoon’ gewerkt heeft (iemand moet dat doen), om 17:30 uur opstapt fluit de wind door het want. Om 18:45 melden we ons tussen de pieren van Urk, hijsen de zeilen en zetten het verplichte toplicht aan. Wanneer we ons er zeker van gesteld hebben varen we het IJsselmeer op voor de start. We zorgen dat we om precies 19:00 bij de bovenboei zijn omdat het eerste rak richting de EZ5 niet bezeild is. Onze start is goed en op het rak van de EZ5 naar de EZ-D genieten we van de ondergaande zon met een knoop of 15 wind en 7 kn op het log.

We besluiten 2x het rondje EZ-D -> EZ-C -> KG te varen. Heel fijn dat iedereen zijn navigatieverlichting in orde heeft! Ondertussen begint het namelijk donker te worden en we worden opgelopen door een achteruit varende boot??!! Het blijkt er xe9xe9n te zijn die onder het ankerlicht vaart. Met lichtseinen proberen we ze (nr. 012) duidelijk te maken dat hun verlichting niet klopt maar we denken dat ze dat al wel wisten en zich van de domme hielden, levensgevaarlijk!

Het plan is om het rak KG->Sport A heen en weer te varen om zo een groot gedeelte van de nacht door te komen. Echter de terugweg blijkt niet bezeild en we wijken uit naar LC5. We zijn met vol tuig gestart maar dit blijkt toch iets te veel van het goede en we zetten een rif. Vanuit daar gaan we naar de SB-A en de SB-C. Zelfs met het eerste rif lopen we in een windvlaag van 35 kn dusdanig uit het roer dat de boot een hoek van 90xb0 oploeft met de gangboorden tot aan de raampjes onder water.

Vanaf de SB-C gaan we weer terug via de SB-A en de LC5 naar de WV12. Het is inmiddels ver in de ochtend en het wordt tijd om de rest van de dag uit te stippelen. Met het Excel bestand van Ruisendaal vullen de rakken in met een gemiddelde snelheid van 6 kn en kijken dan hoe laat we zullen finishen. De wind was voorspeld om +/- 14:00 te zullen ruimen naar het westen maar dit doet hij niet. Het laatste stuk is dus even flink puzzelen om goed uit te komen. We gaan van de WV12 terug naar de LC5 en dan door naar de Sport A en daarna het rondje VF-B -> H2-W1 -> VF-A. Bij de VF-B vond een vrachtvaarder het nog even nodig om precies tegelijkertijd bij de ton uit te komen als wij waardoor wij een extra rondje moesten draaien. Ondertussen doet het weer rare dingen, dan zitten we heerlijk in het zonnetje, dan regent het weer en vooral de wind vindt het leuk om van 8 kn naar 25kn te gaan. Het rakje van de VF-B naar de H2-W1 is trouwens een foutje geweest, was plat voor het lapje, we hadden beter meteen naar de VF-A kunnen gaan. Vanaf de VF-A gaan we richting de Sport-A, is net bezeild. Er hangt op dat moment een gigantische bui boven Noord Holland en de afsluitdijk. De wind krimpt hierdoor even naar het zuiden zodat het rak nog beter bezeild wordt. Wij zeilen in het zonnetje terwijl er aan de stuurboordkant van ons 2 waterhozen tot stand komen.Voor ons knalt de bliksem uit de wolken. De wind en de regen die uit de bui komen slaan in je gezicht. De fok laat de boot oploeven en trekt de gangboorden door het water terwijl het grootzeil als een vlag aan de mast wappert. We besluiten een 2e rif te steken. Door de bui ruimt de wind voorbij het westen en is de Sport-A absoluut niet meer bezeild. In de bui gaan we overstag naar de Sport-A. Op dat moment is de bui voorbij en krimpt de wind iets zodat wederom de ton niet bezeild is. Vanaf hier is de KR-A en de KR-B bezeild. Onderweg zien de een zeilboot welke net ontmast is. Via de marifoon volgen de meldingen hierover. Vanaf de KR-B is het opkruisen terug naar de KR-A en vervolgens naar de laatste ton, de WV19. Vanaf daar gaan we naar de finish. Om 18:40 worden we afgetoeterd.

Resultaat: 135,7 mijl, prestatie 81,76, 128e plek in de toerklasse, 24e van alle Dehlers en 1e van de boten welke vanuit Urk zijn gestart.

Alle Dehlers in de tourklasse op een rij
Zo voer de ‘Spero Invidiam’

Delta Lloyd 24 Uurs race 2010

Vrijdag 27 augustusxa08:30 stappen Hotze en Sybo in de stromende regen aan boord van de Spero Invidam. Snel brengen wij alle boodschappen en tassen aan boord. Even later stapt ook Doekele aan boord. In de regen maken we de boot zeil klaar. De fietsen zijn al van boord en we zorgen dat er weer vers water in de tank zit. Als we de haven uitvaren kunnen we bijna meteen zeilen. Halverwege het Vossenmeer hebben we een oploper van een binnenvaartschip. Juist op het moment dat het schip naast ons vaart krijgen we een gigantische oploever en komen met een noodstop tegen de rand van de vaargeul tot stilstand. Na een rondje met de fok bak vervolgen wij onze reis. We gaan vandaag naar Stavoren waar we om 19:00 uur zullen starten. Gelukkig klaart het in de loop van de dag op. De wind gaat van 20 kn tot 5 kn en weer naar 25 kn over dek. Na een paar slagen lopen we om 15:45 uur de haven van Stavoren aan. We leggen aan in de gemaalkolk. Naast ons komt een klein kajuitbootje liggen waarvan het roer afgebroken is. Gelukkig voor hen komt er hulp met een werkbank en klussen zij het roer weer aan de spiegel zodat ook zij de 24 uurs race kunnen starten. In Stavoren stappen ook Sybrand en Bauke aan boord. Nadat we warm gegeten hebben breekt het moment van de start aan.

19:00 varen wij tussen de havenhoofden van Stavoren door. We hebben niet de beste start maar voordat we bij de eerste boei zijn hebben we verschillende boten achter ons gelaten. We hebben ervoor gekozen om niet te reven en dus met vol tuig te starten met een 105 procent high-aspect voorzeil. Na de eerste boei gaan we stuurboord uit richting de KR-A. Vervolgens gaan we naar de WV19-WP2 welke koers net niet bezeild is. Met een slag komen we bij de boei aan. Vanaf nu hebben we volgens planning alle rakken bezeild tussen de 60 en de 150 graden. ’s Nacht kwamen bij Sybrand en Sybo de eerste tekenen van zeeziekte naar boven. Doekele heeft de nacht doorgebracht in de achterste kooi nadat hij tijdens de diverse overstagmanoeuvres van de banken werd gebonjourd. Om 4:00 kon Sybo het navigatiewerk niet meer aan en is buiten gaan zitten waarnaar het niet lang meer duurde voordat hij samen met Sybrand de vissen aan het voeren was. Ondertussen had Bauke het roer overgenomen met Hotze achter de navigatietafel. Of het door het licht kwam of dat hij gewoon uitgeslapen was is niet bekend maar om 6:00 uur stak Doekele zijn hoofd weer buiten de deur. Hij kon kon het dit keer niet op de anti zeeziekte pillen schuiven want die hebben we niet ingenomen maar hij is degene die de meeste slaapuren op de klok heeft gezet. Om 8:45 uur slingeren we de motor aan om stroom te draaien, een hele nacht een laptop, koelkast en niet te vergeten het toplicht aan vragen veel van de boordaccu’s ondanks dat we twee keer 88Ah aan boord hebben. Eind van de morgen hebben we last van ‘doldrums’ voor zover je hiervan kunt spreken op het IJsselmeer. Zo hebben we 20 kn over dek en zo ligt het hele IJsselmeer te dobberen. Boven de Noordhollandse en Friese kust dreigen donkere wolken. Na een half uur is het voorbij en kunnen we ons rak richting Kornwerderzand weer vervolgen nadat we in de windstilte een pirouette hebben gedraaid. De wolken dreigen ernstig en de vreemde kleur van het water maakt het vooruitzicht op veel wind er niet prettiger op. IMG_4358 We besluiten een rif te steken. Net op tijd want daarna komt het met 35 kn over dek. Nadat we de bui over ons heen hebben laten komen trekken we het rif er weer uit en ronden de VF7 bij Kornwerderzand. In het volgende rak zakt de wind nog verder weg en besluiten we de halfwinder te zetten. Qua snelheid scheelt het niet veel met de omliggende schepen zonder spinaker of halfwinder maar we hadden in ieder geval weer wat te doen. Ondertussen zijn we aan het rekenen geslagen om op tijd te finishen. We bereken een aantal versies en in de loop van de middag strepen we er steeds meer af om met één plan over te blijven. 2 jaar geleden hebben we ook de 24 uurs race gezeild en zijn toen overdag nog de Waddenzee over gezeild met als gevolg dat we veel te laat over de finish kwamen. Dat laten we dit jaar dus niet gebeuren. Het rak vanaf de LC 5 naar de WV19-WP 2 is niet bezeild dus dit laatste stuk moeten we opkruisen. Bij de laatste boei aangekomen is het een drukte van jewelste. Als er een record bestond voor de meeste zeilende zeilboten per m2 dan was dat record absoluut in de handen van de finish tijdens de 24 uurs race. IMG_4374 Om 18:46 zeilen we over de finishlijn en worden afgetoeterd. Een kwartiertje te vroeg maar het kon niet anders. In een stoet varen we de haven van Medemblik binnen waar elke binnenvarende boot word binnengehaald door honderden mensen en elke boot wordt omgeroepen met scheepsnaam, schipper en het aantal jaren dat er meegevaren word. Wij besluiten om meteen linksaf te gaan en niet rechtdoor de binnenhaven in. We liggen mooi als 3e aan de wal. Zo, nu eerst een aanlegbiertje……IMG_4375

De hele avond lopen er honderden boten binnen. Wanneer we de papieren in willen leveren om 20:30 uur staat de brug nog open en het ziet ernaar uit dat deze voorlopig niet dicht gaat. We besluiten dan eerst maar even een hapje te gaan eten. Na het eten leveren we de papieren in en lopen nog even langs de feesttent. Even verderop speelt al de hele avond een hoempa hoempa band. Ondanks de regen gezelligheid op en top. Wanneer iedereen aan boord loopt Sybo nog even naar Sailtail waar hij de .gpx bestanden van WinGPSxa0onlinexa0laat zetten. Zie bijgaande google maps kaart.

De volgende morgen worden we gewekt door de buren, zij willen over een half uur vertrekken. We krijgen mee dat er in de loop van de dag windkracht 8 voorspeld word. We besluiten om snel te ontbijten, broodjes te smeren en gooien ook de trossen los. Het is nog windstil en het regent als we zoals zovelen de haven van Medemblik uitvaren. Langzaam neemt de wind toe totdat we te vaak uit het roer lopen en besluiten om alleen op de fok verder te gaan richting de Ketelbrug. De koers hier naartoe is bezeild. Ondertussen fluit de wind ons om onze oren met pieken van 35 kn.We zijn een kwartier te vroeg bij de Ketelbrug en we gaan bijliggen. De Spero Invidiam ligt heerlijk kalm te wachten totdat de brug open gaat ondank de 25-30 kn wind. Nadat we deze horde weer genomen hebben zeilen we onder het genot van een kop soep het Ketelmeer over richting thuishaven.

De Spero Invidiam heeft tijdens de 24 uursrace 120,7 mijl gezeild met een prestatie van 72,72.

Delta Lloyd 24 uurs Race 2008

24 uurs race 29 aug.-31 aug.

We gaan voor het eerst de 24 uurs race varen. Aan boord ingescheept zijn Hotze, Sybo, Doekele en Sybrand. Vrijdagmiddag varen we van de thuishaven Roggebot naar Urk waar vandaan we gaan starten. Start op Urk om 19:45, daarna naar de noordkant van het IJsselmeer gezeild en ’s nachts de rakken gezeild, veel onder de halfwinder met ondanks weinig wind een gemiddelde van bijna 5 kn. Om 10:30 bij Kornwerderzand naar buiten gegaan het wad op en met 8 kn grondsnelheid naar Den Oever. Bij het opkruisen naar Den Oever kwamen we er al achter dat we te laat binnen zouden komen, de vraag was alleen nog hoeveel te laat.
Voor de sluis lagen we met nog een aantal mede-zeilers gefrustreerd te wachten voor de brug, een half uur dus! Na de sluis nog 14 mijl te gaan in 1,5 uur om voor 20:45 uur binnen te komen, dat is dus NIET gelukt, helaas volgend jaar beter. We konden nog een mooi plekje in de haven van Medemblik bemachtigen. De routekaart met stickers hebben we maar niet ingeleverd. ’s Avonds hebben we Medemblik nog een verkend, wat een boten liggen daar zeg. Je kon gewoon over de boten van de ene kant van de haven naar de andere kant lopen. Zondag hebben wij om 10:00 uur de terugreis maar weer eens gestart . Totaal 173 mijl gezeild in een weekendje, niet verkeerd.