200 myls solo

Na jaren de 200 myls gevolgd te hebben vanaf achter de computer is het dit jaar voor het echt. De inschrijving ging (te) snel dus in juni kwam pas het verlossende bericht, ik kon meedoen aan de 200 myls.

Na de nodige voorbereidingen kon het avontuur op dinsdag aan gaan vangen. Nog geholpen en uitgezwaaid door mijn vader was het meteen aan de bak om met een ZW wind vanuit de Ketelhaven naar Leystad te zeilen. Mijn solozeilervaring is zeer beperkt dus dit was meteen een goede warmdraaier. In de Bataviahaven nog een beetje onwennig een plekje naast een andere deelnemer opgezocht. Na de eerste gesprekken werd het tijd om de tracker en het logboek op te halen. Daarna de steigerborrel, eten en het palaver aan boord van de Abel Tasman.

Woensdag 06:00 uur, de wekker. Slecht geslapen. De buurboten willen om 07:30 uur wegvaren. Dit lijkt mij ook een goed plan, volgens de routing in Wingps is een start om 8:00 uur prima. Na de laatste windinformatie binnen gehaald te hebben hak ik de knoop door, het wordt baan 4. Omdat er een flinke wind voorspeld is vertrek ik met een G4 en een volledig grootzeil, moet kunnen. Even uitkijken voor de binnenvaart bij de start, daarna starten bij de Hurkende man. Het loopt lekker. Tegen de tijd dat ik bij Enkhuizen ben staat er nog maar 8 kn wind, dit is veel te weinig voor de hoeveelheid zeil die ik op heb staan. Bij de boei aangekomen wordt gelukkig de wind weer aangezet en kunnen met een mooie snelheid weer verder. In het rak EA1-Sport H is het plat voor het lapje, met een uitgeboomde fok gaat het lekker. We worden opgelopen door een bui, hieruit komt ruim 30 kn wind uit, spannende momenten met deze koers en zeilvoering. Achter mij hoor ik een klapperende spinnaker, groot respect voor diegene die met dit wisselvallige weer de spi durft te zetten. Het stuk omhoog naar Enkhuizen is weer hoog aan de wind, inmiddels waait het regelmatig 30 kn dus tijd voor het 1e rif. Hiermee bereik zonder problemen de boei bij Enkhuizen. Toch zie ik onderweg een aantal zeilers die problemen hebben met deze harde wind, bootslopende condities. De planning is om vandaag Lemmer te halen. Bij het uitvaren richting de KG bij Enkhuizen is de wind 12 kn, te weinig om met het 1e rif met bakstagwind naar Lemmer te varen, het eerste rif gaat eruit. Hier ga ik spijt van krijgen. Een kwartiertje later waait het ruim boven de 20+ knopen en loop ik 3x uit het roer, het 1e rif moet er weer in, dit is geen doen. Dit valt nog niet meer met deze wind, golven en koers. Na een gevecht van 5 minuten, het verlies van de hoefijzer reddingsboei en lamp kunnen we eindelijk weer genieten van een van de golven afsurfende ritje naar Lemmer. In de buurt van Lemmer kom ik een aantal deelnemers tegen die niet stoppen bij Lemmer maar doorgaan, waar beginnen ze aan denk ik. Achter mij het donker wordende golvende IJsselmeer. Ik ben blij dat ik naar Lemmer mag van mijzelf. Nadat ik een plekje gevonden heb in de oude haven naast de Florijn moet ik nog een zeilwissel doen, eten en douchen. Druk, druk, druk. Het is dan ook 23:00 uur voordat ik naar bed kan, wekker zetten om 05:00 uur…….de eerste dag zit erop.

De volgende morgen vertrek ik in het donker naar de boei. In een voor mij onbekend stuk water zoek ik de weg naar de boei. Ondertussen hoor ik op de marifoon een bericht van een zeilboot met een mast overboord bij Urk. Met de opkomende zon zeil ik naar de volgende boei, het ene moment bezeild, dan weer niet. Achter mij zie ik nog een boot uit de richting van Lemmer komen, is dat de Florijn? Hij wilde ook vroeg vertrekken maar toen ik de box uitvoer was alles bij hem nog donker. Richting de Sport B vaar ik samen met de Florijn op, dit zal de hele dag zo blijven. Er zitten enorme windshifts in vandaag. Na een overstag richting de Sport B heb ik de boei overzeild, ik word opgelopen door de Hodspur. Uiteindelijk moeten we alle drie toch nog een slag maken om de boei te kunnen ronden….Ik zie een aantal boten onder spi richting de KRA gaan, het lijkt mij niet te kunnen, de Hodspur houdt de spi ook onderdeks dus ik laat het er ook maar bij. Daarna weer omhoog naar de Sport A, ook hier zit weer een windshift in maar ik kom mooi uit bij de boei. Daarna de gennaker erop. Met een heerlijk windje 14 kn kan ik de gennaker erop houden tot de KG bij Enkhuizen, 1 keertje uit het roer gelopen. Ik ga richting Enkhuizen, na de KG haal ik de gennaker naar beneden. De Florijn gaat door, achteraf had ik dit ook moeten doen. Ik zie achter mij de boten onder spi doorzeilen….. In de buitenhaven van Enkhuizen meer ik af naast de ‘Hout Vaart’. Ik word uitgenodigd voor een heerlijke kop uiensoep, dat gaat er wel in na een dag zeilen.

06:00 uur, de wekker. Vannacht is de wind gedraaid en aangehaald. Ik ben blij dat ik niet ben gaan ankeren in de kom. Achteraf hoor ik dat daar genoeg problemen zijn geweest. Met een 1e rif en HA vertrek ik naar de KG. Later dan ik eigenlijk wil ben ik om 07:30 uur bij de KG. Het waait ruim 20 kn en het regent. Het eerste stuk is bezeild, als het goed is, is het tot de UK10 bezeild. Wanneer ik de ELB rond kom ik erachter dat het niet bezeild is, de golven helpen hier ook niet aan mee. Ik had meer onder de kust bij de Rotterdamse hoek moeten gaan zeilen. Waarom doe ik dit ook al weer?? Ik vervloek mezelf dat ik de vorige avond niet door ben gegaan naar Urk en dat ik nu niet verder onder de kust ben gekropen.  Eindelijk bereik ik de UK10, nu is het even bijkomen. Ik krijg een telefoontje van Sander van de Cirrostratus. Hij ligt nog op Urk en vraagt hoe het buiten is. Hij wacht het nog even af. Het rak richting de KH is net niet bezeild, voor mij zie ik een andere deelnemer die de boei lang niet haalt, dit gaat lekker. Terug naar de UK10 is plat voor het lapje met 20 kn op de kont. Bijna kom ik aanvaring met een bruine vlootboot, deze was verscholen achter de fok in vlinderstand. Ik durf niet te diep te gaan varen in verband met een gijp, de ton haal ik daarom net niet met 2 stormrondjes als gevolg. Ik kom te laat bij de Sport C, de wind is inmiddels gedraaid naar het NO met als gevolg 13 mijl kruisrak. Nogmaals scheld ik een paar keer dat ik de vorig dag niet doorgezeild ben naar Urk! Ik gooi het anker uit tussen de ingang naar Workum en Hindeloopen, een spannend nachtje tegemoet, ik lig niet dagelijks voor anker.

De laatste dag!! Met 4 kn wind vertrek ik vanaf de ankerplek, vannacht zijn er nog een paar ankeraars bij komen liggen. De gennaker gaat omhoog tot de LC6. Inmiddels is de wind aangetrokken tot 14 kn. De laatste mijlen tikken weg. De sluis gaat voorspoedig, de lichten gaan op groen als ik aan kom varen. Dan de laatste mijlen naar de finish. Eigenlijk kan de gennaker erop maar ik geloof het wel voor die 2.2 mijl. Vanaf de EA2 het nog even kruisen naar de Sport I. En dan……..dan is het alweer voorbij. De 200 myls is voorbij, iets waarna ik maanden heb uitgekeken, voorbereiding en spanning, het is alweer voorbij. Snel maak ik nog even een foto van de Sport I.

Wanneer ik bij de Hurkende man naar binnen vaar staan mijn ouders op de kant, de afgelopen dagen hebben zij meegeleefd en meegekeken via de tracker. Mijn dank is groot dat zij de boot aan mij beschikbaar gesteld hebben.

Aangekomen in de haven word ik ontvangen door de wedstrijdleider Marielle en andere deelnemers. Meteen worden de ervaringen uitgedeeld. ’s Avonds gaan we met een groep deelnemers uit eten, ook deze momenten maken de 200 myls tot de 200 myls. Het was me het ritje wel maar zeker voor herhaling vatbaar, organisatie 200 myls, BEDANKT!

Rondje Noord Holland

Dit weekend een rondje Noord Holland gezeild, vrijdagavond vertrokken vanuit ketelhaven vertrokken naar Medemblik. Eerst weinig wind maar voorbij Urk ging de fan aan en ging de wind van 4 naar 14 knopen.

 

De volgende morgen samen met de Tien-10 vroeg vertrokken naar Den Oever, zeer weinig wind met shift van 30 graden. Net niet helemaal bezeild en dus gemoterzeild naar Den Oever om op tijd te zijn voor het getij. 
Vanaf daar super gezeild, vanaf Den Helder onder gennaker naar IJmuiden. Met toenemende wind liepen we met ruim 7 knopen IJmuiden aan.

 

Zondags helaas alleen maar gemoterd met geen wind en veeeeel vliegjes. Pas op het Ketelmeer weer een beetje wind maar recht van achteren…..Dus schoot niet op.
Al met al een top weekend.

Wedstrijd havendag Ketelhaven

Op 21 mei werd de jaarlijkse havendag gehouden. Met dit jaar een ’s middags een ludieke wedstrijd op het Ketelmeer. Onze start was om 14:30 uur. Er stond een stevige wind met vlagen tot boven de 20 knopen. We besluiten te starten met een rif in het grootzeil omdat het eerste stuk tot om het eiland aan de wind is met een zuidwesten wind. De minuten voor de start zijn altijd het spannends. De wind vlaagt enorm rondom het eiland en in de laatste minuut lopen we gigantisch uit het roer door een vlaag met als gevolg dat de start niet echt lekker is.

Vlak na de start vlnr. Dehler 36 Speer,Beneteau Oceanis 33.1, Dehler 35 Lady Afiena

Bij de ondiepte worden we tot een overstag gedwongen maar eigenlijk is het precies goed waardoor we vlak langs de wal van het slibeiland zeilen en hiermee de eerste plek in het veld pakken. We zeilen naar de eerste boei die bij de dijk ligt. Op het stuk van de eerste boei naar de 2e boei schudden we het rif eruit omdat we snelheid willen houden bij het rak waarbij we ruime en halve wind varen. We hadden al besloten om met deze harde wind geen gennaker te zetten.  Op het rak vanaf de 2e boei loopt de Turning Point ons voorbij omdat zij de spi wel zetten waarbij ze enorme kuilen in het water trekken.
Wij hebben voor de ruime koersen extra fokkeschoten via een blok op de voetrail zodat de fok beter staat. Dit scheelt aanzienlijk in de snelheid. In het het rak terug naar het slibeiland lopen we de Turning Point weer voorbij zodat we weer eerste liggen in het veld. Bij de boei bij het eiland moeten we weer terug naar de eerste boei, deze ligt in de wind. We hebben nu wel een beetje last van te veel zeil en maken een handelingsfout bij een overstag zodat de Turning Point eerder bij de boei is. Het tweede rondje gaat weer als een speer en in het laatste rak richting de finish lopen we weer in op de Turning Point. De finish ligt echter achter het eiland, daar valt de wind een beetje weg en draait enorm. Zodra we om het eiland komen richting het finishschip komen de vlagen. Door goed te sturen en de vlagen goed op te vangen komen we tot 1/2 bootlengte afstand van de Turning Point zodat we als 2e finishen. Er is echter ook nog een vragenlijst met 20 vragen die beantwoord moeten worden. Elke goed beantwoorde vraag levert 1 minuut aftrek op op je gezeilde tijd. Goed invullen dus. We hebben 17 vragen goed en eindigen in onze klasse uiteindelijk als 3e. Een mooi resultaat na een schitterende middag zeilen!

Het seizoen is weer begonnen!

12 maart, schitterend weer en het begint te kriebelen bij de schipper.De Lady Afiena wordt weer uit het stof en vuil van de winter gehaald.In de weken daarna zijn de ruiten vernieuwd, blauwe banen geschilderd, de romp gepoetst, het dek gematteerd en gepoetst, het voorstagprofiel gedeeltelijk vernieuwd, rolfoklagers gedemonteerd en schoongemaakt en opnieuw gesmeerd, nieuwe verstaging gemonteerd, nieuwe kitnaad bij de kiel en dan zijn we vast nog iets vergeten te noemen. Genoeg gebeurt dus om stress van te krijgen.

Vandaag was dan eindelijk de dag om alle stress voorlopig weer weg te halen. Na nog een stressvolle ochtend waar nog de nodige dingen niet pasten en aangepast moesten worden aan de voorstag en profiel was het rond 12:00 uur eindelijk zo ver, de Lady dreef weer en de mast stond weer rechtop op de kiel. Nadat de verstaging weer op spanning stond konden we rond 15:00 uur vertrekken naar de thuishaven.

Nog genoeg te doen maar het begin van het seizoen is er!

Rondje eilanden

Al jaren willen we een echte afsluitende tocht maken maar het kwam er nooit van. Tot dit jaar. Dat alle regelmatig meevarenden een volle agenda hebben blijkt wel na een mailrondje. We gaan dualhanded. Aan boord zijn Hotze en Sybo.

Vrijdag 24 oktober gooien we trossen los. Met een zuidenwestenwind worden we letterlijk en figuurlijk naar Den Oever geblazen. We hebben de hele dag regen tegen alle verwachtingen in. We lopen ondanks de bakstagwind een aantal maal uit het roer zodat we toch maar besluiten een rif te zetten.  Rond 16:15 zijn we bij de sluis en kunnen we meteen door. De brug blijkt niet meer dicht te willen, makkelijk voor ons, lastig voor het verkeer op de weg. Na een opkikker gaan we stroom mee richting Den Helder. De stroom mee wordt veroorzaakt door het spuien dus we hebben al snel stroom tegen. Tegen zevenen liggen we aangemeerd in de KMJC in Den Helder.

De volgende morgen vertrekken we rond 9 uur. We hebben besloten om door het Molengat te varen. We hebben stroom tegen en dat zullen we nog de hele dag tegen hebben. We genieten van het mooie weer terwijl aan de rechterkant Texel voorbij schuift. In de loop van de dag neemt de wind toe tot ruim 20 knp. Met een WZW wind neemt ook de golfhoogte toe. We krijgen nog even een bezoek van de kustwacht die voor ons zijn koers verlegd om ons van dichtbij te bekijken. Richting Zuider Stortemelk is de koers eigenlijk plat voor het lapje. We besluiten voor de veiligheid dit stuk af te kruizen. We halen van een golf af surfend als topsnelheid van 11,5 knp. Tussen Terschelling en Texel rollen we de fok in om echt plat voor het lapje te gaan zeilen. Richting de Blauwe Slenk kan de fok er weer.bij. Ook hier hebben we stroom tegen. Het verschil tussen het SOG en STW is +/- 2 knp. Het begint al later te worden en we willen vandaag toch eigenlijk wel Makkum halen. Al voor de pollendam zien we de zon ondergaan. We hebben het perfect getimed (not!) want in de Boontjes hebben we weer stroom tegen! Het is ook nog eens niet bezeild dus we gaan in het donker kruizen. De onverlichte tonnen  geven nog een extra moeilijkheid. Na een aantal slagen lopen we op de geulrand vast. Grrr, we gaan motoren!

De Lorentzsluizen bij Kornwerderzand draaien zodra wij ons melden op de marifoon. Het laatste stukje gaan we alleen op de fok richting Makkum. Ook hier moeten we een aantal onverlichte tonnen zien te ontwijken. In Makkum proberen we in het eerste haventje aan de rechterkant de boot in een box te parkeren. Na 2 boxen geven we het op want als we in de box liggen hoeven we geen landvasten te gebruiken, we liggen namelijk vast op de bodem. We leggen uiteindelijk om 21:00 uur de boot vast aan de steigers van de gemeentelijke jachthaven. De planning was om ergens uit eten te gaan maar het wordt een maaltijdsoep uit blik.

De wintertijd is ingegaan, een uur extra maar dat gevoel hebben we absoluut niet! Nog voor 9 uur varen we het Makkumerdiep uit. Het waait 18 knp vanuit het zuidwesten, dus vanuit de richting waar wij naar toe moeten. Met een 5 tal slagen zijn we bij het Vrouwezand. Vanaf hier is het bezeild. Met ruim 7 knopen zeilen we richting de Ketelbrug. We zijn iets te vroeg voor de brugopening dus we willen de fok alvast inrollen om vaart te minderen. De fok wil alleen niet inrollen. Wat blijkt, de rollijn van de rolinstallatie is uit de rol gekomen en is rondom de voorstag gerold. We halen snel de fok naar beneden. We zijn inmiddels bij de brug en na het zakken van het grootzeil  nemen we wederom dit obstakel. Op het ketelmeer zeilen we onder het genot van een paar warme worstjes richting de thuishaven.

Het was een erg geslaagd weekend ondanks dat we op de zaterdag de hele dag stroom tegen hadden. Het is wel de manier om zo lang mogelijk van het zeilen te genieten ;-). Volgende seizoen gaan we zeker weer in het laatste weekend van oktober het zeilseizoen afsluiten met een zeiltocht.

Thuishavenwijziging

Na 2 jaar op de wachtlijst van Stichting Jachthaven Ketelmeer te hebben gestaan kwam in november een telefoontje van de havenmeester van Ketelhaven dat er een box voor ons vrij was. We hadden eigenlijk er op gerekend dat we nog een jaar moesten wachten dus dit was een zeer aangename verrassing. Vanaf nu hebben we binnen 5 minuten nadat we de haven uitgevaren zijn altijd meteen ruimte om alle kanten op te zeilen. We hopen nu ook ’s avonds nog eens een rondje te kunnen zeilen.

Aankoopkeuring

Op donderdag 17 oktober 2013 is de aankoopkeuring uitgevoerd door Blonk jachtexpertise. Om 09:30 uur ontmoeten we, verkoper, koper en expert, elkaar in Volendam. Nadat de eerste inspecties zijn uitgevoerd varen de boot met af en toe 30 kn over het dek naar de helling. Door de westenwind is er 20 cm afwaai waardoor wij met moeite de boot bij de helling en op de kar krijgen. Nadat het onderwaterschip voor € 55,- !! is afgespoten kan de keuring verder plaatsvinden. Hierbij wordt het onderwaterschip, roer, schroefas, schroef en kielverbinding geïnspecteerd. Tevens vinden steekproefgewijs vochtmetingen plaats. Daarna wordt de boot weer te water gelaten waarbij we vast aan de grond staan. Met een beetje gas een hangen komen we los. We varen de haven uit voor een verdere proefvaart op motor en onder zeil. Het gedeelte onder zeil beperken we tot alleen de fok in verband met de harde wind. Weer in de box aangekomen word de boot binnenstebuiten gekeerd.

Na de keuring bleken er een aantal aandachtspunten te zijn, de Volvo seal, diesellekkage bij de brandstofpomp en een elektrische lekstroom. Dat laatste hebben we meteen opgelost, de radio bleek de veroorzaker, die moeten we dus opnieuw aansluiten. Om ongeveer 15:00 uur nemen we afscheid van de Koos Blonk. Wij maken daarna de betaling en de overdracht verder in orde. Vanaf dat moment zijn we weer een boot rijker.

Openingsweekend Dehlerclub 2013

Om het seizoen goed te beginnen hebben we ons opgeven voor het openingsweekend van de Dehlerclub. Dit jaar wordt het weekend gehouden in de Broekerhaven bij Enkhuizen. Zaterdagochtend om 10 uur vertrekken we uit de thuishaven met aan boord Hotze, Alie, Tessel  en Sybo. Het waait uit het noordoosten dus het zeil kan meteen omhoog. Het waait stevig door met 18 kn ware wind. Onder volledige zeilvoering komen we om 11:45 uur bij de Ketelbrug aan. Vervolgens is het 1 streep op koers 300 gr. naar Enkhuizen. Met gem. 6.5 kn zeilen we in 2 uur naar Enkhuizen. Tessel is dan inmiddels

wel een beetje klaar met de hoge golven en de harde wind, de sluizen zijn voor haar een welkome afwisseling. In de sluis hijsen we de Dehlerclubvlag zodat iedereen kan zien waar wij bij horen. Op de  motor leggen we het laatste kleine stukje af vanaf het naviduct naar de Broekerhaven.

In Broekerhaven aangekomen worden we verwelkomt door de anderen. Na wat drinken gaan we naar de binnenhaven van Broekerhaven. We krijgen daar een demonstratie van de “overhaal”.

Hierbij komt er toevallig iemand met een sloep langs met een lijn in de schroef zodat we een echte bijna overhaal zien. Na de demonstratie van dit stukje historie genieten we heerlijk op een terras van het zonnetje.  Daarna volgt een heerlijk etentje bij ‘eetcafe de buren’. En hierbij wordt Tessel niet vergeten, zij krijgt als enige een ijsje met vuurwerk! Bij diverse boten wordt aan boord de avond verder afgesloten.

De nacht is koud, het eerste wat vanuit de slaapzak aangezet word, is de kachel. Na gezamenlijk koffie te hebben gedronken nemen we afscheid van elkaar. In de zon en met bijna geen wind vertrekken we weer richting thuishaven. Na het naviduct hijsen we de zeilen en later zetten we de halfwinder er bij. Met veel moeite zeilen we met de halfwinder zo diep mogelijk wind mee. Het heeft een beetje weg van vliegeren met de tackline ver uit gevierd. Na de Ketelbrug zetten we de fok op stand melkmeisje. Tot bijna aan de haven kunnen we blijven zeilen ondanks het ontbreken van de wind. Nadat in de haven aan  boord alles weer aan kant is weten we dat de ‘Spero Invidiam’ weer klaar is voor het nieuwe seizoen.

Organisatie, bedankt voor het mooie weekend!

Begin seizoen 2013

Vandaag is de ‘Spero Invidiam’ weer te water gelaten. Het seizoen is dus weer begonnen.

Vanmorgen om 11:00 uur was het eindelijk weer zo ver. Na al het koude weer waren we er weer klaar voor.

Nadat de keerkoppeling van nieuwe olie is voorzien kan de motor na de winterstop weer gestart worden. We moteren naar de Roggebothaven en maken haar daar verder zeilklaar. Klaar voor het openingsweekend van de Dehlerclub volgend weekend.

Einde seizoen 2012

Afgelopen maandag is de ‘Spero Invidiam’ weer op het droge gezet. In een ‘kleine’ wereld vertrokken we vanuit de thuishaven naar Elburg. In verband met de winterbediening van de sluizen en bruggen door Rijkswaterstaat hebben we zondagavond om 23:30 uur nog met de Lorentzsluizen gebeld voor de bediening van de Roggebotsluis voor de volgende morgen.

In de mist komen we aan bij de boot. Het is nog geen 11:00 uur dus we maken het dek nog even schoon. Om 11:00 uur gaan we door de sluis nadat ze voor ons even gestopt zijn met spuien. Terwijl de zon probeert de mist te verdrijven, wat niet lukt, varen we onder het genot van een kopje koffie op de motor naar Elburg. Tussen de middag komen we in Elburg aan. Terwijl de motor een onderhoudsbeurt krijgt en winterklaar gemaakt word, halen wij de zeilen van boord.

Een uurtje later hangt ze weer in de banden en is het seizoen definitief voorbij.

Eindelijk zeilen

Vandaag was het dan eindelijk zo ver, de eerste echte zeildag. Het weer heeft de afgelopen weken niet echt meegewerkt, met andere woorden, het was gewoon baggerweer!

Meteen vanuit de haven konden we de zeilen hijsen. Met een magere 10 kn wind hebben we er een rondje Ketelmeer van gemaakt om het sliboog heen. Halverwege liet de zon zich ook nog even zien zodat het een heerlijk middagje werd. Op de terugweg kregen we nog te maken met 1.2 kn stroom tegen op het Vossemeer. Dit hebben we nog nooit meegemaakt. Blijkbaar werd er gespuid, toen we wij de sluis aankwamen was de stroming alweer verdwenen. Al met al een mooi dagje zeilen.

Seizoen 2012

Het mooie weer heeft het zeilvirus ook weer wakker gemaakt, de afgelopen weken zijn er weer regelmatig bezoekjes gebracht aan de boot. De romp is gepoetst, het roer welke in de winter kapot gevroren is is weer gemaakt, het onderwaterschip is schoon en bijgewerkt. Wat nog rest voor as zaterdag is de kogelkranen smeren, en de klapschroef invetten. Zaterdag 14 april zal er weer gevaren kunnen worden. Eindelijk…….

Einde seizoen 2011

Op vrijdag 25 november is de ‘Spero Invidiam’ weer naar Elburg gevaren om daar op het droge te overwinteren.

Even de eindbalans van dit seizoen opmaken:
Gezeilde mijlen: 1035 mijl met 91motoruren.

Laatste keer van dit seizoen

12 november

Dit zal de laatste keer van het seizoen worden. Om 9:30 uur gaan we op weg naar de boot. Het is nog koud. Als we bij de boot aankomen schijnt het zonnetje al. We maken de boot klaar en kunnen meteen vanaf de haven zeilen. Op het Vossemeer komen de pakjesboot van Sinterklaas tegen. Zodra we op het Ketelmeer aankomen zetten we de halfwinder. We kruizen volgens het polairdiagram optimaal af richting de Ketelbrug. Bij de Ketelbrug aangekomen komen we onze buurman in de haven tegen, hij motort terug naar de thuishaven. Wij hebben daar geen zin in en kruizen aan de wind, die een beetje wegvalt, terug naar de Roggebot. Achter het slibeiland aan de kant van de Schokkerhaven valt de wind helemaal weg. We slingeren het ijzeren zeil aan en zetten koers richting de Roggebot. Onderweg doeken we de zeilen vast op en maken de boot weer aan kant. In de haven aangekomen is de buurman ook nog aanwezig, hij heeft vast alle zeilen eraf gehaald voor de winter. Al met al een heerlijke toegift aan het einde van het seizoen, en dat half november.

Start seizoen 2011

Het seizoen is weer begonnen!!

Afgelopen zaterdag om 11:00 voelde de “Spero Invidiam” weer nattigheid aan haar kiel. In de afgelopen weken hebben we de romp schoongemaakt, gepoetst en in de was gezet. Verder is de impellor vervangen, is er een handgreep aan de buiskap gemaakt en hebben we het lummelbeslag vernieuwd voor een verstevigde versie van RVS verkregen via de Dehlerclub.

Nadat zij weer in het water lag hebben we heerlijk in het zonnetje onze boterhammen opgegeten en even gewacht totdat het reservekitje van brandstoffilter, v snaar en impellor gebracht werd.

In de thuishaven aangekomen hebben we het grootzeil gemonteerd en de aangepaste huik gepast. Deze is iets verlengd ten op zichte van vorig jaar en past nu uitstekend. Nu is het wachten op het nieuwe voorzeil en dan kan er weer gezeild worden.

Het oog wil ook wat dus het dek moet nog wel gepoetst en in de was gezet worden.

 

Op naar de winterstalling…..

Op 6 november maken we het laatste tocht van 2010. Op de motor varen we naar Elburg. Het regent eerst nog maar in de loop van de morgen klaart het op en word het droog. We houden met buienradar in de gaten of het droog blijft. Dat is dus niet het geval dus we laten eerst de ‘Spero Invidiam’ op de bok zetten. Het nieuwe onderwatersysteem werkt perfect, geen aangroei en met de hogedrukspuit is hetgene wat er zit zo weer schoon. Dan gaat de zon schijnen en kunnen we het dek laten drogen zodat we daarna de zeilen droog kunnen opvouwen.
De fok gaat terug naar de zeilmaker want na 3000 mijl vallen de gaten in het achterlijk…….
Dit seizoen 1032 mijl gevaren waarvan 70 uur gemotert.

Zij drijft weer…..

Vandaag is de Spero Invidiam weer te gelaten. In de afgelopen weken hebben we de laatste lagen van het onderwaterverfsysteem van Ecoline aangebracht i.p.v. zoals de afgelopen jaren uierzalf. Verder zijn de stickers van Dehler 32 Comfort vervangen omdat deze een beetje vaal en wit waren geworden. Ook hebben we de romp weer in de hardwax gezet.

Om 11:00 hing de Spero Invidiam in de takels om weer water aan haar kiel te voelen. Nadat we alle afsluiters gecontroleerd hadden kon de vaart richting de thuishaven beginnen. Er stond ongeveer 15 kn wind recht op de kop. Om 13:00 konden de landvasten weer vast gemaakt worden in de thuishaven. Komende week komt het nieuwe grootzeil en komen ze meteen de maten voor de nieuwe huik opnemen.

Wat dan verder nog rest is het dek poetsen, GPS installeren en nog een paar andere kleine dingen. En dan…………zijn we klaar om te zeilen!!

Laatste dag van het jaar…………

Het is de laatste dag van het jaar………..

Afgelopen vrijdag is de "Spero Invidiam" overgevaren naar zijn winterstalling op de vaste wal in Elburg. Om een uur of 13:30 waren Hotze en Sybo in de thuishaven om de boot over te varen. Helaas stond de wind verkeerd zodat we niet konden zeilen. Na het winterklaar maken is de "Spero Invidiam" op het droge gezet. Nog 6 maandjes dan mag zij er weer in………

Wat ins nu nog rest is de onderhoudslijst maken voor de winter. Wat daar onder andere op zal staan is de aanschaf van een gps/plotter en het opbrengen van de laatste lagen ECO Bottom van Ecoline. De afgelopen jaren hebben wij gevaren met uierzalf, werkt op zich goed maar maakt de boot wel langzamer (+/-0.5kn).

Eerste dag van het seizoen 2009

28 maart gaat de Spero Invidiam weer het water in en varen we hem terug naar zijn thuishaven Roggebot.

Logboek 2008

24 oktober

De laatste dag van het seizoen. We varen de Spero Invidiam op de motor naar zijn winterstalling in Elburg. Einde logstand 4444 mijl. We hebben dit jaar dus 1245 mijl gevaren!

---

Zomervakantie 2008 12 juli t/m 2 augustus

De zomervakantie van 2008 hebben wij in Zeeland doorgebracht. Klik hier voor onze route.
Zaterdag hebben we onze spullen ingescheept voor vertrek. De volgende dag zijn we vertrokken naar Lelystad, waar we overnacht hebben in de nieuwe haven bij Bataviastad. Het traject van maandag is als volgt, via de oranjesluisen op het IJ naar de Houthaven om aan te sluiten voor een nachtelijke tocht door Amsterdam. Dit belooft een lange dag te worden. Om 18:00 gaan we door de eerste brug. Nu moeten we wachten tot 01:30, we hebben de wekker maar op 0:30 gezet…….
Om 01:30 uur gooien 23 boten de trossen los en in konvooi varen we van brug tot brug. Als we bij Alphen aan de Rijn zijn begint het weer langzaam licht te worden. Het is hier werkelijk een prachtig gebied. Via Boskoop op naar Gouda. Vervolgens komt er het minder mooie stuk tot Dordrecht. Hier stoppen we ermee, het is goed geweest, 12 uur moteren. We draaien bakboord uit naar de binnenhaven van de Koninklijke Dordrechtse Roei- en Zeilvereniging.

De volgende dag gaat om 11:16 de spoorbrug open en kunnen we op naar het Hollandse Diep. Op het 2e gedeelte kunnen we zelfs de motor even laten voor wat hij is. Bij de Volkeraksluisen strijken we de zeilen en kunnen we zomaar de sluis in varen. We overnachten in een kleine jachthaven tegen de grens van het natuurgebied De Dintelse Gorzen.

De dag erop regent het en we besluiten om hier maar een dagje te blijven. Om 11:00 de volgende morgen gooien we de trossen weer los en vertrekken richting de grevelingen. Gelukking waait het een knoop of 15 en met een rifje erin waaien we naar de Krammersluis. Daarna volgt een klein stukje Oosterschelde tot de grevelingensluis. Na de sluis hebben we een aan-de-windse koers richting de brouwershaven. Zaterdag liggen we een dagje verwaaid, je zou met steiger en al de haven uitwaaien.

12:00 uur varen we de volgende dag de haven uit, het rif kan blijven zitten. In de loop van de middag neemt de wind nog toe. Halverwege Ouddorp lopen we een eilandje aan. Daar krijgen we een slimme bui over ons heen. Om 16:00 vertrekken we weer, een ruime wind richting Ouddorp. We nemen de wind iets te ruim en zeilen (niet de bedoeling) terug langs de veermansplaat i.p.v. de paardengeul in. Bij boei G20 zien we dat we fout zitten. Terug en alsnog via de paardengeul naar het springersdiep met het ronden van de SP10.

Aan bakboordzijde van de geul is het maar 0.1-0.5 mtr diep dus opletten! Tussen de SP12 en de SP14 op het moment dat we overstag gaan: VAST!!. Achter het eiland hompelvoet. De motor op volle kracht, de fok ingerold en proberen alsnog overstag te komen. Na 5 minuten gaat de boot alsnog overstag, snel de fok erbij om zoveel mogelijk wind te vangen en schuin te komen liggen. En dat helpt, we komen los. Op naar Ouddorp, nog een paar keer overstag, ruim voor de tonnenlijn dus!!

Maandag 21 juli, storm en regen teisteren ons de hele dag. Bij het weerbericht voor morgen, droog, zon en 20 graden met windkracht 3, kun je nog niets voorstellen. Dinsdag is het inderdaad droog en mooi weer. Vandaag gaan we naar Bruinisse en na de sluis richting St. Annaland. In de loop van de avond zakt de boot +/ 3 mtr naar beneden.
De volgende dag staat er weinig wind. We gaan richting de Zeelandbrug. Bij de brug aangekomen valt de wind weg en hebben we stroming tegen. We hebben de keuze, wachten tot de brug open gaat of proberen of we er onderdoor kunnen. Met de verrekijker zien we dat het hoogtebord 15,20 mtr aangeeft, het zou dus moeten kunnen.
We hebben stroom tegen dus heel voorzichtig varen we naar de brug toe om te kijken of het past. Het past precies, er is niet veel ruimte over! Op naar Colijnsplaat.
Donderdag gaan we over de Oosterschelde , richting de sluizen in Neeltje Jans. Recht voor de oostenwind. De zeilen zetten we in de ‘melkmeisjes-stand’. In de sluis moeten we nog een keer verkassen naar de andere kant omdat een vissersschip zonodig op die plek wil liggen. De sluisdeur gaat open, de Noordzee wacht. We zijn goed en zeil of we zien al een zeiljacht op een zandbank liggen. Via de betonning tot aan de GB9 en dan 270 graden richting bakboord, richting de westerschelde. Via de geul naar Breskens.
De wind trekt aan tot 20-25 kn. Met stroom mee blazen we naar Breskens. Af en toe 7.7 kn op het SOG. Met 2 kn stroming mee is het nog even opletten met het strijken van de zeilen en het binnenlopen van de haven. Vrijdag houden we een rustdag. Zaterdag vertrekken we om 08:30 richting Stellendam. De wind neemt steeds meer af zodat we op een gegeven moment de motor er maar bij aan zetten. Met de wind en golfslag in de rug vaart het niet echt lekker. Wanneer dan ook nog de lucht begint te betrekken is de keuze snel gemaakt, we gaan stuurboord richting de Oosterschelde. Onder zeil en halve wind vaart dit al een stuk comfortabeler. We eindigen de dag in Roompot Marina.

Zondag. Vandaag komen Sybo, Yvonne, Frank en Petra langs. Na de koffie gaan we het water op richting de platen bij Neeltje Jans en Roggeplaat. Bij boei GR2 gooien we het anker uit, met 1,5 kn stroming. Je moet erg hard zwemmen wil je bij de boot blijven. We binden daarom een fender aan een lange lijn en laten deze achter de boot met de stroming meedrijven zodat je altijd de lijn kunt pakken als je de boot gemist hebt. Tegen 15:30 halen we het anker op en gaan terug naar de haven. Daar is het HEET!! We spannen onze zelf gemaakte bimini. Na een hapje eten zwaaien we onze gasten om 20:00 uur weer uit.
Het regent maar het wordt weer droog. we vertrekken richting Stellendam. Het is maandag. Na de sluis bij Eeltje Jans zien we opnieuw een bui aankomen.
De regenkleding kan aan, maar later blijkt voor een paar uur. Het plenst flink maar er kan ook goed gezeild worden. Niet meer op zicht maar navigeren op basis van de kaart. Een kleine ondiepte weten we precies te vinden; 2.5 meter water. Het wordt weer droog, de wind neemt af en stroming neemt toe. Uiteindelijk wordt het motoren maar wel met mooi weer. Ter hoogte van Stellendam besluiten we door te varen naar Scheveningen.
De monding van de Nieuwe Waterweg passeren is een belevenis op zich. De zeeschepen varen vergeleken met ons met enorme snelheden. Het is opletten geblazen. Bij dat het zicht goed is. Scheveningen is nog ver weg. We maken een prachtige zonsondergang mee. De verlichting kan aan. Het wordt bij donker de haven van Scheveningen
aanlopen. De haven ligt mutje vol. Een grote box is nog vrij. We wagen het er maar op. Om 22:55 liggen we vast. Tijd voor een aanlegbiertje, een lange dag!
De dag erop nemen we een dagje ‘vrij’. Woensdag zijn we om 12:15 uur onder zeil, net buiten de haven van Scheveningen. Met +/- 15 kn wind en stroming mee laten we een SOG achter ons van tussen de 6.5 en 8 kn. Om 16:30 zeilen we de havenhoofden van IJmuiden binnen.
De vakantie zit er bijna op. Via de sluis van IJmuiden het Noordzeekanaal op. Vervolgens op de stuurautomaat richting het IJ. Op het IJ-meer hebben we nog eentjes de zeilen gehesen richting Muiden. Om 17:00 uur de trossen vastgelegd in de haven van de KMZRV.
Vrijdag. Er staat een zuidwestenwind 4/5. Alleen op het grootzeil gezekerd met een bulletalie richting Lelystad.
Bij Lelystad schiet met een gijp de traveller van de grootzeilschoot los en komt los van de rail. Snel het grootzeil laten zakken en de zaken weer op de ‘rails’ krijgen. Nadat we het zeil weer gehesen hebben gebeurt het bovenstaande nog een keer maar nu alleen de andere kant op. Dit keer vliegt de travellerstop overboord. Er kan dus niet meer gezeild worden. Op de motor varen we naar de sluizen bij Lelystad waar we in xe9xe9n keer door kunnen varen. Deze dag eindigt in Urk. De laatste dag van de vakantie is aangebroken, het is zaterdag. We varen van Urk naar Roggebot. Noodgedwongen alleen op de fok. Gevaren mijlen: 391, motoruren: 57 uur.

---

12 juni t/m 15 juni Ronde om Noord Holland

Bij onze eerste Ronde om Noord Holland is een journalist van het blad ‘Zeilen’ met ons meegevaren en heeft hierover een artikel geschreven.
Klik hier voor het artikel van de Ronde om Noord Holland 2008.

---

4 mei

Gisteravond zijn er de nodige drankjes genuttigd zodat iedereen even de tijd nodig had om wakker te worden. Dit kon bij het gezamenlijk koffie drinken met de Dehlerclub waarna iedereen afscheid van elkaar neemt om zijn eigen thuishaven weer op te zoeken. Om 12:15 gooien wij de trossen los. De Ketelbrug is helaas niet bezeild, er staat een ZO 3-4. Vlak voor de dodenherdenking zetten wij de motor uit in de box………….stilte.

---

3 mei

Vandaag vertrekken we alweer richting Enkhuizen. We hebben weer wind en stroming tegen zodat we op een gegeven moment maar besluiten om de motor erbij te zetten. 12:15 uur liggen we bij Den Oever en met 5 kn wind zal het een rustig ritje worden richting Enkhuizen. We besluiten de halfwinder te zetten. Na een paar mijl trimmen lopen we zelfs 6+ kn!!
Om 17:00 komen we in Enkhuizen aan.

---

2 Mei

Om 09:30 vertrekken we uit Stavoren. Door de windrichtingen en stromingen op de wadden is er besloten om via Den Oever naar Texel te varen. Het is mooi weer en met een kn 15 wind steken we het IJsselmeer over. Om 10:30 schutten we de sluis bij Den Oever. Het blijft prachtig weer en de sliert van Dehlerclubboten waaiert over de waddenzee. Het laatste stuk is niet bezeild en de stroming staat ook tegen zodat dit erg lang duurt. We besluiten een stuk af te steken! Sybo tekent om de minuut onze positie in in de kaart zodat we zo dicht mogelijk langs de ondiepte richting Oudeschild kunnen zeilen. Deze koers is bezeild en terwijl we de rest verbaasd (hoorden we achteraf) achterlaten komen we om 15:45 in Oudeschild aan. Wegens hevige drukte liggen we in de vissershaven 4-5 dik.

---

1 mei

Het hemelvaartweekend gaan we met de Dehlerclub naar Texel. Met een lekker windje varen we naar de Ketelbrug. Op het IJsselmeer richting Stavoren haalt de wind wat aan tot op een gegeven moment in de bui tot 30 kn. Daarna is het weer prachtig zeilweer. Om 17:30 lopen we de haven van Stavoren binnen waar we ons samenvoegen met de andere Dehlerclubleden. We bellen Doekele dat we aangekomen zijn zodat hij ons kan gaan vergezellen naar Texel.

---

5 april

9 uur, we zijn weer in Elburg. De mast zal vandaag geplaatst gaan worden en we gaan hem zelf trimmen. Alleen voor dat de mast geplaatst kan worden moet er nog 2 dingen gebeuren. De grootzeilvalrol boven in de mast moet nog vervangen worden en er moet nog een radarreflector geplaatst worden.
Die laatste is het probleem niet maar die grootzeilvalrol…………… Na 1,5 uur zwoegen met een vijl om de opening iets breder te maken voor de nieuwe gelagerde rol, eindelijk, het past. Om 13:00 uur staat de mast maar…………er ligt nog een keerblok van de achterstag thuis………
Uiteindelijk is alles goedgekomen en hebben we de mast aan de hand van de Selden instructies getrimd. Daarna hebben we de Spero Invidiam overgevaren naar zijn thuishaven waar hij om 16:30 uur weer op zijn vertrouwde plek lag.

---

28 maart

In alle vroegte……….naja alle vroegte, 9 uur kwamen we aan bij de boot om deze klaar te maken voor de tewaterlating. Meteen beginnen met het
smeren van de uierzalf. Ondertussen nog een anode aangebracht op de schroefas. Om 11:30 uur waren wij klaar. Rond 12:30 lag de Spero Invidam weer in het water. De mast hebben we nog niet geplaatst, dat gaat een week later gebeuren.

CWO 2

In april 2008 hebben Hotze en Sybo de CWO 2 opleiding zeezeilen gevolgd bij de “Zeezeilers van Marken”. Dit is een 6 daagse opleiding waarvan u hieronder het verslag van kunt lezen.

---

Zondag 6 april

Om 10:00 uur schepen wij ons in op de ‘Jan van Gent’ in Harlingen. Op de steiger begroet een van gezicht bekende man ons, het blijkt Barend te zijn(misschien voor u bekend van het programa ‘Lekker weg op het water’, onze instructeur voor de komende dagen. In de boot zijn Tim en Nico al aanwezig. Na een lekker bakje koffie komen ook de andere cursisten aan boord, Dianne en Iwona, dat maakt samen een gezelschap van 7 personen.
Nadat we ons allemaal aan elkaar voorgesteld hebben, verkennen we met z’n allen de boot en richten we onze hutten in. Het is tijd om het ruime sop te kiezen. Voor ons spannend want wij zijn nog nooit op de Waddenzee geweest. Er wordt een verdeling van de taken opgesteld en deze worden dan gerouleerd zodat iedereen weet wat hij/zij moet doen. De diensten zijn als volgt: Stuurman, dek1, dek2, vrij, kombuis, navigator.
Vandaag gaat de reis van Harlingen naar Makkum. Het eerste stuk gaat meteen over een smal stuk op weg naar de sluis. Bij de sluis gaan we, omdat we toch moeten wachten, motor-manoeuvreren. Dit is voor ons het moment om een beetje de boot te leren kennen. We leren meteen al veel over aanleggen en het gebruik van de wielwerking van de schroef. Nadat we door de sluis zijn, gaan we nog even een rondje op het IJsselmeer zeilen. Als het al wat later word gaan de haven van Makkum opzoeken. Barend laat ons zelf een plekje opzoeken, ook als we de boot in een te kleine box proberen te proppen. Even later liggen we vast(in een andere box) en is het tijd om te eten. We halen alle kastjes leeg en Iwona maakt van het aanwezige (van vorige groepen)een maaltijd (we hebben immers nog geen mogelijkheid gehad om te winkelen). Aan het eind van de avond is iedereen moe en worden de hutten opgezocht.

Maandag 7 april

De volgende morgen worden we wakker en als we naar buiten gaan blijkt het ijs om het dek te liggen en dat horen we ook wel van de dames die in de voorpunt slapen, ze hebben met de winterjas aan geslapen. Nadat we ontbeten hebben maken een aantal mensen de boot klaar en een aantal gaan boodschappen doen voor de rest van de week. Als alles aan boord is maken we aanstalten om te gaan varen. Plotseling horen we een knal en maakt Barend rare geluiden, zijn reddingsvest is spontaan afgegaan! Nadat hij zich bevrijdt heeft gaan we varen. Voor iedereen is er tijd om in een ruimte die zo groot is als 1,5x de lengte van de boot deze te keren m.b.v. de wielwerking. Nadat we heel veel geoefend hebben is het tijd om te eten en daarna de oversteek te maken naar Den Oever. Het weer is wisselvallig en de wind neemt steeds meer toe. Barend vindt dat wij maar eens het wisselen van de voorzeilen en het zetten van een rif moeten gaan oefenen en zo komt het dat we met windkracht 7 een voorzeil moeten wisselen en even later ook een rif aan het zetten zijn! Wij (veilig in de kuip) hadden toch wel medelijden met Tim en Nico die veel water over zich heen kregen op een heftig op en neer gaande punt van de boot tijdens het wisselen van de voorzeilen.
Onderweg wilden we rustig eten zijn dus gaan bijliggen, dit is een manier om zonder dat je iets aan de stand van de zeilen of roer op een plek kunt blijven liggen zodat je even rust hebt. Je doet dit door de fok bak te zetten en het roer aan lij. Je drift dan rustig dwars op de golven met weinig snelheid. Als de avond begint te vallen zoeken we de haven van Den Oever op. Bij elke manoeuvre wordt er door Barend op gelet hoe de schipper alles uitlegt aan zijn bemanning en hoe hij de taken verdeeld. ’s Avonds wordt de dag doorgesproken en het programma voor de volgende dag verteld en moeten we al gaan bepalen hoe laat we moeten vertrekken i.v.m. het tij. Uiteraard wordt om 23:05 het weerbericht via de marifoon afgeluisterd.

Dinsdag 8 april

Vandaag begint het echt!! We gaan naar de Waddenzee en dan via Den Helder de Noordzee op. Eerst nog even boodschappen doen (we zijn natuurlijk een aantal dingen vergeten te kopen), daarna volgt er uitleg over het gebruik van trossen en springen en het gebruik maken van de evt. aanwezige wind bij het manoeuvreren in de haven en sluis.
Het is 13:30 en we zijn de sluis bij Den Oever door, op naar de Noordzee. We hebben uitgerekend dat we stroom mee hebben maar we hebben een windje 4 bft tegen. De navigator en der dekdiensten hebben het druk, de stuurman wil weten hoever hij buiten de boeien kan zeilen om zo lang mogelijke rakken te kunnen maken en elke keer als we overstag moeten hoor je:’klaar voor overstag, 2x ja gevolgd door ‘ree’! Als we later op de Noordzee zijn roept Barend opeens ‘MAN OVERBOORD!!!’ Wij allemaal in paniek, maar wat blijkt, Barend heeft de joon overboord gegooid en dit is een oefening. 10 minuten later hebben we de joon pas weer aan boord, dat moet sneller, als dit echt was geweest was de ongelukkige onderkoeld geweest. De hele middag wordt er door iedereen geoefend met als uitslag, een paar keer de ‘drenkeling’ overvaren, een paar keer net mis grijpen en dan hoorde je de opmerking ‘hou nog even vol we komen zo nog een keer langs’ of nog ff etc, etc. Maar nu het goede nieuws, iedereen kon aan het einde van de middag binnen 2 minuten weer met de boot naast de drenkeling liggen en de drenkeling naar binnen halen. In de dagen die erop zouden volgen zouden we nog regelmatig ‘man overboord’ over het dek horen.

Het tij begint te keren en het word tijd om weer naar binnen te gaan. We zeilen een ruime wind, stroom mee en we hebben allemaal het gevoel dat we stil liggen met geen wind maar de gps zegt anders, 3 knopen over de grond. Het is heerlijk warm weer nu we met de weinige wind meezeilen.
Tegen zonsondergang varen we de haven van Texel binnen. De havenmeester zal wel gedacht hebben veel dxe9jxe0 vu’s te hebben want hij zag de Jan van Gent 6 keer de haven naar binnen varen. Wij waren weer eens aan het oefenen. Dit keer het binnenlopen van een haven met (veel) dwarsstroom.

De haven van Texel was leeg! Wat heerlijk! We hadden de plek voor het uitzoeken. Dat bleek nog niet zo makkelijk, ze hebben daar nogal lage steigers dus de stuurman kan geen inschatting maken doe dicht hij bij de steiger is. Dat viel dus even tegen. Maar toch een kwartier en een box later lagen we vast, motor uit, zon onder, weer een dag voorbijx85x85x85x85x85x85x85

Woensdag 9 april

Eindbestemming Terschelling. De dag begint vroeg,(en gisteravond was het zo laatx85),8:00 gooien we de trossen los, we moeten namelijk over een wantij heen, genaamd scheurrak/omdraai, de ondiepte ligt tussen boei SO41-SO43.
Gisteravond hebben in 2 groepen uitgerekend wanneer we daar langs konden zonder vast te lopen en beide groepen kwamen op bijna dezelfde uitkomst uit.
Tussen 10:30 en 13:30 moet het geen probleem zijn met onze 1,90 diep stekende kiel. Uitslag, we waren er om 12:00 en de bij de ergste ondiepte hadden we nog steeds meer als 1,5m onder onze kiel aan ruimte. Wat een planning, al zeggen we het zelf.

Het is prachtig weer en iedereen geniet in de volop schijnende zon van de tocht over de Wadden. Normaal zouden wij in dit tijdstip van het jaar nooit zeilen omdat onze zeilboot dan nog op de kant staat maar eigenlijk is dat zonde, je weet niet wat je mist, wat een rust!

Er wordt besloten om te gaan ankeren in het franse gaatje. Uiterst precies loods de navigator de stuurman langs de ondieptes en word de boot ‘stil’ gelegd ten opzichte van de grond. Dan volgen de handgebaren van anker los en achteruit varen. Als we voor anker liggen word er in de eerste minuten gepeild of het anker houdt. Als dat zo is kunnen we gaan genieten van de zeehonden die even verderop op een zandplaat liggen zonnen.

Het water zakt en het wordt tijd om anker op te gaan. Nico vaart voorzichtig de stroom dood en dan langzaam voorruit en Sybo haalt het anker binnen. Tijdens het hijsen van de zeilen worden we zo’n eind door de stroom weg gezet, dat we als we een half uur gezeild hebben, langs het plekje komen waar we geankerd hebben. Op naar Terschelling. In de ‘blauwe slenk’ hebben we stroom mee en wind tegen, we gaan proberen te kruisen. Telkens als we het gevoel hebben als we de zandbank op zeilen gaan we overstag, Dit is pas hard werken voor de jongens die dekdienst hebben. Het is hier niet breed en telkens als we een half minuutje gezeild hebben over de ene boeg roept Dianne ‘Klaar voor overstag’ gevolgd door ‘Ree’. Gespannen kijkt iedereen naar de dieptemeter. Het record blijft steken op 60 cm onder de kiel, verder durven we niet te gaan. Hotze en Nico zijn doodop als we halverwege zijn. Er is een wissel van dienst en Sybo staat achter het stuurwiel. De wind gaat wat liggen en we komen bijna niet meer voorruit. Er wordt besloten om de motor te starten, dit tot grote verontwaardiging van Hotze, die net een dik uur heeft lopen zwoegen. Als we even later op Terschelling aankomen eens geen biertje of wijntje tijdens het eten, we gaan vanavond in het donker nog weer het wad op. Om 23:00 uur verlaten wij de haven van Terschelling, wat een kerstboom aan lichtjes. Iedereen kijkt goed om zich heen en luistert naar de navigator die aan de stuurman verteld op welke lichten die moet sturen. Iedereen telt en kijkt mee. Het is ongelooflijk hoever we kunnen kijken en welke lichten en vuurtorens we zien. We gaan de blauwe slenk door en weer terug, helaas op de motor want er is geen wind meer. Om 02:30 uur liggen we weer in onze box en na onze welverdiende borrel rollen we onze kooien in, morgen mogen we uitslapen van Barend.

Donderdag 10 april

Vandaag gaan we onze medewatersporters in de haven van Terschelling wat onrustige uren bezorgen, we gaan oefenen met aanleggen en wegvarenx85x85x85
Nadat iedereen lekker heeft geslapen en we hebben ontbeten gaan we beginnen om de haven onveilig te maken. Tim bijt de spits af. We doen net alsof we de haven komen binnen varen en dat er geen plek meer is en we moeten draaien. Hierbij komt Tim te dicht bij de stenen blokken die rondom de haven liggen en raakt met de kiel een aantal toch net wat hoger uitstekende blokken. Met de boot is niks aan de hand, met Tim wel, compleet van slag van zijn actie zodat ook zijn bedachte actie om te keren niet volgens plan verloopt. De hele morgen mag iedereen oefenen, oefenen en nog eens oefenen zodat iedereen weet hoe je in welke situatie aan kunt leggen of wegvaren.
’s Middags is er helaas nog steeds geen wind en gaan we maar een stukje motoren en proberen we een beetje te spelen met de stroming, niet zo’n productieve middag dus, wel heel mooi weer. Het is vandaag de laatste dag dus we gaan Terschelling op om een restaurant op te zoeken waar we deze week een beetje af gaan sluiten. Als we later op de avond op de boot terug komen moeten we nog wel even uit rekenen hoe laat we morgen moeten vertrekken om een beetje op tijd in Harlingen aan te komen.

Vrijdag 11 april

Om 08:30 gooien we voor de laatste keer de trossen los, het is bijna afgelopen. We hebben echt schitterend weer onderweg naar Harlingen. Iedereen geniet van het zeilen en onderweg worden de laatste lekkere dingen opgegeten. Barend maakt van deze rustige omstandigheden gebruik om iedereen bij te praten en zijn vorderingen te vertellen en de diploma’s uit te delen. Helaas valt als we bijna bij Harlingen zijn de wind weg en moeten we het laatste stukje motoren. Tim heeft de eer om de ‘Jan van Gent’ voor de allerlaatste keer aan te leggen in zijn thuishaven. Helaas, helaas het is voorbij wanneer we om 14:00 uur het laatste water uit de uitlaat horen plonsen als de motor stil gezet wordx85x85

Wat nu nog rest is de boot schoon maken, al je spullen in pakken en er wordt nog een laatste drankje gedronken. Barend krijgt als dank van onze groep nog een lekkere fles drank. Iedereen schut elkaar nog eens de hand en dan stappen we voor de laatste keer de steiger op, op naar huis.

---

Foto’s CWO 2 Zeezeilen op de Waddenzee

Logboek 2007

26 Oktober

Definitief einde van het zeilsezoen. Met een gunstige wind toch nog langzaam van Roggebot naar Elburg gezeild, samen met Sybo. Daarna hard aan de slag om de boot klaar te maken om het op de wal te kunnen zetten. Het resultaat: geen gezicht met de mast plat op het schip. De meeste uierzalf zo blijkt is er na 1 seizoen wel af. op een enkele plek iets aangroei.Eindstand motor:2270 uur, 200 honderd uur gemotort,naja gemotord, de urenteller loopt al op het moment dan het contact aangezet word en die vergeten wij nog wel eens uit te zetten als we gaan zeilen……

---

14 Oktober

Opnieuw een prachtige zondag. Voldoende wind was ook voorspeld. Samen met Alie en Sybo al vroeg vertrokken. De wind viel iets tegen. Op de halfwinder naar de Ketelbrug. Terug met af en toe wat meer wind en op de stuurautomaat via de Schokkerhaven tot de monding van de oude IJsselarm om daarna met redelijke wind langs de rand van het Ketelmeer richting Vossemeer te zeilen. Na het eerste stuk Vossemeer kon de motor weer aan en konden de zeilen gestreken worden. Na een welkom door Yvonne in de haven eventje wat bij de chinees opgehaald. De laatste zeildag van dit seizoen??

---

7 Oktober

Een stralende herfstdag, maar doodstil. Samen met Alie gemotort; de boot niet eens zeilklaar gemaakt. Na het Vossemeer de IJssel op en voor de nieuwe IJsselbrug de oude IJsselarm in om even later weer op het Ketelmeer uit te komen. Alles op de stuurautomaat en rustig aan, genietend van het prachtige weer. Exe9nmaal op het Ketelmeer ook de motor maar uit en lekker gedobberd. Toch het anker ook maar even uit,konden de ogen ook even dicht. De tijd van het jaar dwingt ons om redelijk vroeg de haven weer op te zoeken.

---

23 September

Prachtig najaarsweer; samen met Alie en Sybo om +/- 12:00 uur vertrokken. Meer wind dan verwacht en met gunstige wind zeilen we vanaf het eind van het Vossemeer in xe9xe9n streep naar de Ketelbrug. Vervolgens nog 2 uurtjes het IJsselmeer op. Met de stuurautomaat erop is het relaxt zeilen. Even voor 16:00 uur gaan we door de Ketelbrug en doen nog een wedstrijdje met een
Contest 36. Zelfde bemanning, ouders en zoon. Er kan er maar xe9xe9n winnen en dat is de ‘Spero Invidiam’! 17:30 uur liggen we weer in de box en genieten we van een welverdiend aanlegpilsje.

---

7 September

Voor de 1e keer doordeweeks een keer avondzeilen.+/- 16:30 uur vertrokken vanaf Roggebot; prime wind, op en neer Ketelbrug; langs Schokkerhaven richting oude IJsselarm; nog eventjes de echte IJssel op en daarna terug richting Roggebot. Met de ondergaande zon in de rug wordt het langzaam donker. Halverwege het Vossemeer ligt een zeiljacht net buiten de vaargeul. Blijkt dus vast te zitten met alleen de schipper aan boord en bijna donker, dus wat doe je? Proberen vlot te trekken ,en dat lukt. Bijna volledig in’t donker varen we even later de box in. Voor herhaling vatbaar!

---

2 September

Sybo heeft gezeild met Bauke en Lyneke; net iets teveel wind (20 knopen met stevige vlagen tot 30 knopen) voor 2 onervaren bemanningsleden. De heerlijk uit de wind liggende lagune maar opgezocht.

---

23-24 Augustus

Sybo en Yvonne gaan een weekendje met de boot op stap. Op vrijdagavond naar de lagune gemotort en heerlijk in het avondzonnetje gezeten. De volgende dag genoten van het zomerweer, Yvonne heeft het voordek goedgekeurd als zonnebank en Sybo heeft zijn plicht om weer eens wat tijd aan de boot te spenderen voldaan, bovendek geboend en waterlijn schoongemaakt.

---

26 Augustus

’s Middags met Alie gezeild. Exe9n reefje erin en de zeilles in praktijk gebracht; resultaat 7,2 knopen. Vervolgens in de lagune heerlijk voor anker en in de avondzon terug naar Roggebot.

---

18 Augustus

Prive-zeilles van Lex van der Bend van www.zeilschool-elburg.nl. Samen met Sybo een dagje de puntjes op de i gezet. Met een prachtig windje ZO 3-4 Bft het Ketelmeer op richting Ketelbrug. Ondertussen instructie over voor-,achter- en onderlijk van het grootzeil. Vervolgens de ideale stand van de genua uitgedokterd. Vlak voor de passage van de Ketelbrug een reefje gezet. Klaar voor het ‘grote’ werk op het IJsselmeer. De instructie werpen gelijk vruchten af: een Dehler 37 (ook gereefd) zeilen we eruit. We zien de schipper vertwijfeld naar z’n zeilen kijken en is er druk mee in de weer; zonder resultaat.
Tot het Vrouwenzand bij de dijk Lelystad/Enkhuizen,richting Urk en vervolgens weer naar de Ketelbrug. Om +/-16 uur Lex weer afgezet op de steiger in Ketelhaven. Met de complimenten voor het zelf aangeleerde zeilen en nuttige tips van Lex een geslaagde dag. Oh ja, Sybo moet wat minder in de weer met de fok………………RELAX![Quote Sybo”Ik denk dat het sneller kan”]

---

12 Augustus

Prachtig zeilweer; ’s middags met Alie,Sybo en Yvonne heerlijk gezeild. Eerst met de halfwinder, totdat er toch iets teveel wind kwam. Toen maar volledig onder zeil. Daarna voor anker, nast het slibeiland, genietend van het heerlijke weer en het weidse uitzicht
over Ketelmeer en IJsselmonding.

---

4/5 Augustus

Zaterdagmiddag naar de boot; met Alie gezeild op een knobbelig Ketelmeer. Via Schokkerhaven maar snel de lagune in en voor anker. We waren niet alleen…….
Ge volgende dag Dick en Griet opgepikt op de steiger in Ketelhaven. Heerlijk gezeild, af en toe een flinke windvlaag! Daarna heerlijk voor anker in de lagune, genieten van het prachtige zomerweer. Vervolgens Dick en Griet weer afgezet op de steiger en met ondergaande zon terug gevaren naar Roggebot. Net voor het donker weer in de box.

---

27/28 Juli

Met Sybo naar het Skutsjesilen in Stavoren. Vrijdagavond met prima weer en veel wind naar Urk, daar overnacht. De volgende morgen +/-11 uur richting Stavoren. De wind is iets teveel van W naar NW waardoor we toch nog een paar slagen moeten maken om de ondiepten bij Stavoren te ontwijken. Harde wind +/-6 Bft, twijfel over het doorgaan van het Skutsjesilen. Maar als we dichterbij komen zien we toch alle Skutjes op het water. Even later niet meer……..op het allerlaatste moment alsnog binnen het 10 minutenschot afgelast. Dan maar even de haven binnen, eten/drinken/uitrusten.
De havenmeester vindt dit niet zo’n goed idee. Na een kwartiertje weer uitgevaren, koers Urk/Ketelbrug. Met halve wind alleen op de fok terug. Halverwege surfend op een hoge golf 9.2 kn geklokt! Voor de Ketelbrug op volle ‘zee’ koffie gezet, lukt prima op het cardanische fornuis. Na en dagje lekker raggen liggen we +/-21 uur weer in de box.

---

Vakantie 1 Juli – 21 Juli

zondag

Inschepen op de boot in de thuishaven.

maandag

Vertrokken; via Vossenmeer, Ketelmeer; het Ramsdiep; bestemming binnendoor richting Friesland. Prima zeilweer………tot na de Ramspolbrug. Eerst het grootzeil gestreken, de zeilpakken aan
,uiteindelijk ook de fok ingerold, harde wind en heel veel regen. Genemuiden gepasseerd, inmiddels is de zon ook weer gaan schijnen. Zwartsluis is de eindbestemming van deze dag. Eventjes voor een brug liggen
wachten die nooit open zou gaan…….. Via de andere brug naar de gezellige binnenhaven….,”geen passanten” lezen we. Dan maar naar Kranerweerd aan de overkant.

dinsdag

Via de sluizen en bruggen richting Ossenzijl. De eerste stukken zeilen we prima op de fok.
Over de Belterwijde, langs Giethoorn en Steenwijk. Ondertussen toch maar weer de zeilpakken aangetrokken. Uiteindelijk afgemeerd bij jachthaven/camping “De Kluft”. Veel regen en onweer ’s avonds en ’s nachts.

woensdag

We blijven een dagje in Ossenzijl i.v.m. het voorspelde slechte weer wat uiteindelijk reuze mee viel.

donderdag

Richting Echtenerbrug. Via de Ossenzijlersloot de Linde op richting Linthorst homansluis. Rustig alleen op de fok, iets te dicht bij de kant en je raad het al, VAST! Op de motor los komen moet toch lukken? Mooi niet dus! Een overmoedige poging om met de pikhaak af te duwen op een drijvende pol tegen de wal mislukte omdat het touwtje van de zwemtrap het begaf: PLONS, kopje onder!
Via de in de val meegenomen zwemtrap weer aan boord. Snel drogen kleren aan en de eerste de beste kruizer om een sleepje gevraagd. Een lijntje over, de kruiser in z’n achteruit, en wij het gas voorruit en klaar was kees, we waren weer vlot. Na een welgemeend ‘dank je wel’ op naar de homansluis (met de natte kleren over de zeereling). Na de schutting op naar de Oldetrijnserbrug; ging dus niet meer open (12:00-13:00),
dus terug naar de sluis en afgemeerd. Vervolgens om 13:15 opnieuw een poging gewaagd. Zoveel mogelijk via het midden van het kanaal naar Echternerbrug.

vrijdag

Verwaaid en verregend gelegen in Echternerbrug. Alie heeft met oordoppen geslapen i.v.m. de klotskont van de Dehler.

zaterdag

Een spannende dag; lukt het om in Friesland te komen? De kaart geeft na het Tjeukemeer een vaardiepte aan van 1.65m en wij steken 1.50m. Vol spanning kijken we naar de dieptemeter; het blijft overal +/- 2.20m. Pas bij het verlaten van de Langweerder Wielen staat de meter even op 1.70.
In de Janesloot slaat Alie alarm; de vlag is van de boot gewaaid en drijft achter ons. Een snelle reddingsactie volgt. De tweede poging lukt. Aan het eind van de Janesloot wordt het nog even lastig; links of rechts van de groene tonnenlijn: snelheid 0.0 knp, diepte 1.4m!! Vol gas richting stuurboord; snelheid en diepte lopen weer omhoog. Ging het met diep water vlak voor ons in het Prinses Margrietkanaal nog bijna mis.
Via de Jeltesloot op naar Heeg.

zondag

Eindelijk een dag met prima zeilweer. Sybo en Yvonne komen op visite. Heerlijk gezeild op het Heegermeer en de Fluessen. Lekker gegeten op een terrasje aan het water.

maandag

Strak blauwe luchtbij het opstaan. Voor de 2e keer buiten ontbijten. De boot schoongemaakt en na de koffie op naar het Heegermeer. Onweersdreiging. Volgens Piet Paulusma komt het langzaam over; dit klopt dus we zeilen lekker door. Uiteindelijk toch maar besloten om richting de haven te gaan. Was achteraf niet nodig geweest. Afgemeerd in de passantenhaven en genoten van het mooie weer en het uitzicht op het Heegermeer.

dinsdag

Van Heeg naar Koudum (De Kuilaart).
Halverwege even aangelegd aan de Langehoekspolle. De hele dag droog en zonnig; uitstekend zeilweer.

woensdag

“Op de motor” van Koudum naar Stavoren. Het weer werkt vandaag niet mee. Teveel wind en te koud en een enkele bui. Misschien zorgt de net nieuw aangeschafte barometer voor een weersverbetering? We liggen vlakbij de sluis klaar om ‘buitengaats’ te gaan.

donderdag

Met veel wind op de fok van Stavoren ,via de sluis naar buiten, naar Hindelopen.

vrijdag

Met mooi zeilweer van Hindelopen richting Makkum. Afgemeerd in de “oude” haven. Voor het eerst ’s avonds lekker buiten kunnen zitten.

zaterdag

Met stormachtig weer gezeild met Doekele en Lies. Het was van korte duur. Rond de dertig knopen wind was iets te veel voor Lies. Dus weer terug naar de veilige haven.

zondag

Alvin en Irma komen met prachtig weer aan in Makkum. Na de koffie maar snel het IJsselmeer op. Donkere wolken dreigen en trekken niet weg. In tegendeel, een zware regen- en onweersbui treft ons, nog voor we terug zijn in de haven. Na de lunch was het prima weer en zijn we opnieuw uitgevaren. Met meer wind dan voor de bui zeilen we in no-time naar Stavoren. Prachtig weer.

maandag

De dag begint prachtig. Zon en wind. Buiten ontbijten. Maar met de koffie regent het al flink. Rond het middaguur klaart het flink op en varen we uit richting Makkum. Ietsje te weinig wind, dus de halfwinder wordt gehesen.
Acht knopen wind en 5 knopen snelheid. Bij een koers teveel voor de wind waait de halfwinder “in de knoop”. Inmiddels is de wind afgenomen tot bijna 0 knopen dus de ‘Spero Invidiam’ maar stil gelegd en de halfwinder binnengehaald. Alvin wordt ‘zeeziek’ van het deinen van het schip op de golfjes. Op de motor de koers uitgezet richting Hindelopen. Afgemeerd in de havenkom en een heerlijke sorbet gegeten. Nog steeds geen wind, dus terug naar Makkum gemotort. Exe9nmaal terug in de haven krijgen we harde wind,regen en onweer over ons.

dinsdag

Dagje verwaaid in Makkum gelegen.

woensdag

Van Makkum naar Enkhuizen. Met het 2e rif in het grootzeil en de fok volledig in 3,5 uur de oversteek gedaan. Prima windrichting, we zijn geen enkele keer overstag hoeven gaan. Gemiddeld zo rond de 5,5 knopen gevaren. Afgemeerd in de buitenhaven.

donderdag

Frank en Petra komen een dagje meezeilen. Na de koffie om 12:00 uur uitgevaren. Weinig wind dus de halfwinder gehesen. Rustig richting Medemblik gezeild. Ter hoogte van Medemblik de halfwinder gestreken. Met prime wind terug naar Enkhuizen gezeild.

vrijdag

Stormachtige wind, dreiging van zware buien later op de dag. Toch maar uitgevaren, bestemming Urk. De fok uitgerold, even gezeild. De sterk NO-wind maakte een koerscorrectie noodzakelijk omdat we te dicht bij het ondiepe gedeelte kwamen. Sturen en de fok inhalen bij zo’n sterke wind lukt dus niet. De boot zocht z’n eigen koers. Alie dook naar het midden van de kuip. Het signaal om terug te keren.
We waren niet de enigen die terug keerden. Even later lagen ook de buren weer naast ons. Gelet op het weer de rest van de dag een verstandig besluit.

zaterdag

Met sterke wind uitgevaren. Exe9n rif gezet en even later de fok erbij gerold. Richting Ketelbrug. Met de ZW-wind wordt het xe9xe9n lang rak. Na de Ketelbrug neemt de wind steeds meer af. Maar we zijn toch zeilend tot aan de haven gekomen. +/-16:00 uur ligt de ‘Spero Invidiam’ weer in z’n eigen box in Kampen.

Einde vakantie

---

23/24 Juni

Midzomernachtzeilen met de Dehlerclub. Om 12:00 uur ingescheept, we zijn met z’n vijven. Op weg naar Lelystad waar het om 16:00 uur verzamelen is.
Er staat een lekker windje maar we halen het net niet op tijd. Eerst met z’n allen gegeten en ondertussen het palaver. Om 20:00 uur is de start en daar gaan we met z’n allen naar buiten.
Er staat een windkracht 4-5 maar we hebben ruime wind dus het volle tuig erop. Het was onze eerste wedstrijd en ook nog in het donker en dus hadden we de route van te voren uitgestippeld. Al doende leert men want dat hadden we beter niet kunnen doen.
De wind was voorspeld vanuit het westen en krimpend naar het zuidwesten. Nou mooi niet dus, daar ging ons vaarplan. De eerste rakken waren nog wel bezeild maar hoe later het werd hoe slechter de wind stond ten opzichte van de te varen rakken.
(zie kaart ) Toch maar afgeweken van de geplande rakken en het leek erop dat we tijd zat hadden, dus bij Urk nog maar een extra rak gepakt. Ondertussen in het rak richting Lelystad bleek dat de wind toch gedraaid was naar de door ons eerder gewenste zuidwesten, maar ja daar
hadden we nu alleen maar last van! Hoog aan de wind richting Lelystad en daar kwamen we dus ook drie kwartier te laat binnen (01:45 uur), dus strafmijlen. In totaal bijna 25 mijl gezeild. Toch nog vijfde geworden(van de 7).
Na aankomst nog een borrel en wat hapjes met elkaar gedronken en natuurlijk werd de uitslag bekend gemaakt. Het werd een kort nachtje want de volgende morgen was er weer gezamenlijk koffie drinken en nam iedereen afscheid van elkaar en wenste elkaar een veilige terugtocht.
Op het IJsselmeer stond een windkracht 5 en wat golven maar het was een uiterst plezierige zeiltocht terug naar de roggebot.(behalve die ene regenbui die het niet kon laten om ons toch nog even nat te maken). Aangekomen werden we opgewacht door een ontvangstcommite, ze wilden gewoon mee uit eten, en de stuurman (we zullen hem niet bij naam noemen) was daar zo van onder de indruk dat hij spontaan de boot in de achteruit zette om de box in te varen i.p.v. voorruit. Ach ja het was een kort nachtje zullen we maar zeggen……….
Klik hier voor de foto’s.

---

9/10 Juni

Zaterdags gezeild en terug naar Roggebot i.v.m. verjaardag in Bolsward.
‘s-Nachts terug naar de boot; ‘s-Morgens geen zeilweer, maar zowaar ‘s-middags nog prachtig zeilweer.

---

2/3 Juni

Geen zeilweer De volgend dag Frank en Petra opgepikt bij de steiger in Ketelhaven.
Helaas weinig zon, Prachtig zeilweer; rondje Ketelmeer. Overnacht achter ’t anker.
maar toch nog leuk gezeild.

---

28 Mei

Bladstil weer; aan het einde van de morgen zachte regen.
Op de radio luisteren naar radio Fryslan en daardoor toch nog een beetje “meegefietst” met de Elfstedentocht.

---

27 Mei

Geen zeilweer; op de motor naar de lagune bij het slibeiland en overnacht achter het anker.

---

26 Mei

Prima zeilweer; naar de boot en gezeild op het Ketelmeer.
‘s-Avonds naar Bolsward en overnacht op de boot.

---

25 Mei

Het zeil opgehaald en opnieuw geplaatst.

---

21 Mei

Grootzeil er afgehaald en voor reparatie naar Harderwijk gebracht.
Precies op tijd want er was blijkbaar in het weekend ook door anderen schade opgelopen.

---

20 Mei

Na gezamenlijk koffiedrinken met (te) weinig wind (“damesweer”) vertrokken richting thuishaven. Zelfs met de benen buitenboord! Halverwege werd het toch nog prima zeilweer. Bij goed bestuderen van het grootzeil blijkt er een klein scheurtje in het achterlijk te zitten.
Op de moot even een rondje dor de haven en op naar de Ketelbrug.
Na de Ketelbrug veel wind, een flinke regen- en onweersbui bij Ketelhaven op naar Roggebot.
Doekele en Lies teruggebracht naar Stavoren.

---

19 Mei

Na een wandeling door Medemblik ‘s-Middags vertrokken naar Enkhuizen.
Minstens zoveel wind als de dag ervoor. Alie geblesseerd door een onverwachte gijp.
Twee zeilgeleider geknapt door al het geweld. Nergens de juiste maat te krijgen.
De best passende maar meegenomen en door Doekele met een aardappelschilmesje van pas gemaakt.
Even later vond de buurman in z’n rommelbak nog een paar. En liggen dus nu bij mij in de rommelbak.Met de hele club naar de Chinees.

---

18 Mei

Clubberaad i.v.m. de sterke wind. Conclusie Texel is niet verantwoord.
Op naar Medemblik; voor de dames iets teveel wind. Afgemeerd in de Westerhaven in Medemblik.

---

17 Mei

Van Urk naar Stavoren; nu veel gemotord omdat er te weinig wind was.
Opstappers – Doekele en Lies – ingescheept.
‘s-Avonds palaver op de steiger met de leden van Dehlerclub.
Indrukwekkend gezicht zo’n steiger met xb1 25 Dehlers.

---

16 Mei

Vertrokken met bestemming Stavoren voor het rondje Texel met de Dehlerclub.
Af en toe 30 knopen wind op het Ketelmeer was iets teveel van het goede.
Na het passeren van de Ketelbrug de zeilen met rust gelaten en op de motor zo snel mogelijk naar Urk en daar overnacht.

---

14/15 Mei

Nieuwe fok geplaatst en de rest van de boot gepoetst.

---

06 Mei

Vandaag windkracht 4-6 met een westen wind. Het volle tuig bleek toch iets teveel van het goede, daarbij kwam nog eens bij dat er bleek een zeillat gedraaid in
het grootzeil te zitten. Terug gezeild op de fok en in de baai voor anker gegaan om de problemen met het grootzeil op te lossen.
Daarna met het eerste rif gestoken richting ketelbrug. De wind nam wat toe dus ook de fok een stukje ingedraaid. Toch nog een gemiddelde van ongeveer 6 kn op het log.

---

29 April/30 April

’s Avonds al aangekomen om er de volgende dag de echte eerste zeildag van te maken. De volgende ochtend op de fok met een Z-O bft 5 naar het Vossemeer gezeild en door naar de Ketelbrug. Daarna nog heerlijk in de baai gelegen.

---

28 April

Terug met instructieboek om de zeillatten op de juiste wijze te bevestigen.

---

27 April

Oude fok en grootzeil er weer opgezet, valt niet mee in je eentje.

---

22 April

Even met Alie naar de boot; stukje Vossemeer gemotord.

---

21 April

Boot te water. Zo glad als een aal door de uierzalf, maar afwachten hoe het onderwaterschip er aan het einde van het seizoen uitziet.
Aangekomen op in Roggebot waren er 2 verrassingen, Sybo kon gelijk van boord voor z’n vrijgezellenfeest en de nieuwe havenmeester was niet op de hoogte dat wij er een ligplaats hadden.

Logboek 2006

---

27-10-2006

De boot naar Elburg gevaren en op de wal gezet. Het vaarseizoen is voorbij.
Het onderhoud wachtx85x85.

---

16-10-2006

Gezeild door Sybo en Yvonne. Nadat we de sleutels van de boot hebben bemachtigd bij de schipper/eigenaar, op naar Kampen. Rond een uur of een de trossen losgegooid en op de fok het stuk naar het Ketelmeer toe. Daar aangekomen is de wind wat toegenomen maar eigenwijs als we zijn toch het volle tuig erop. Met een ruime wind vol gas naar de Ketelbrug.
Op de terugweg stond er inmiddels windkracht 4 en om daar met vol tuig tegen in te laveren was iets teveel van het goede. Om het feest nog eens compleet te maken schiet de fokkeschoot los van de fok. Omdat we inmiddels toch al de Ketelhaven waren en het daar toch vrij smal is om te laveren de zeilen maar binnen gehaald en op de motor het laatste stuk terug gemotort.
Vlak bij de haven nog iets te dicht naar de kant gestuurd, zodat nu de we nu in ieder geval de onderkant van de kiel niet meer schoon hoeven te krabben.(zie “Werkzaamheden”)

---

15-10-2006

Veel wind, dus maar goed dat er extra bemanning aan boord is.
Alvin, Irma en Frank zijn mee. Op de fok het Vossemeer over. Alie en Irma keuvelend binnen.
Dan moet er gewerkt worden om het zeil te hijsen. Niet goed opgelet en door de sterke oostenwnd er geen rekening mee gehouden dat het waterpeil gezakt was, dus af en toe even de bodem getoucheerd. Met reef 2 lekker gezeild.
Een klein uurtje voor anker in de baai om de koukleumen weer even op te warmen.
Dan achter het eiland langs klokken we nog even 7,2 knopen. Terug in de haven laat de chinees zich wederom prima smaken.

---

13-10-2006

Gezeild met Sybo en Yvonne. Weinig wind, dus alle gelegenheid om de halfwinder uit te proberen. Werkt uitstekend bij niet al te veel wind.
Jammer dat ie net nog even een beetje nat werd door een beetje miezerige regen.

---

24-9-2006

Het Ketelmeer op en neer met Frank, Petra, Sybo en Yvonne. Voor anker in de ‘baai’ bij het slibeiland.
Terug in Roggebot Sybo in het bootsmanstoeltje naar de top van de mast gehesen. Gewapend met stoffer en fototoestel om de spinnenwebben bij de windmeter te verwijderen.
14 meter is dan toch wel hoog volgens Sybo. Zeker als de dames waar aan boord stappen is de uitslag aan de top toch meer dan wij voelen. Prachtige foto’s gezien, totdat Petra wat zit te spelen met de camerax85x85x85..
De chinees smaakt prima.

---

17-9-2006.

De maidentrip, samen met Alie, Irma, Sybo en Yvonne. Flinke wind, dus op de fok en het grootzeil op reef 2.
Eind van de middag op naar de nieuwe thuishaven Roggebot. Op het Vossemeer de stuurautomaat uitproberenx85x85.uit koers en jawel VAST.
Maar goed dat Alie en Yvonne er niet bij zijn. Met de fok omhoog en Sybo en Irma op xe9xe9n kant en de motor flink op stoom, komen we schoksgewijs weer terug in de vaargeul.
Even later liggen we veilig in box 11 in jachthaven Roggebot.

---

16-9-2006.

Alleen terug naar Ketelhaven. Op ontdekkingsreis, probleempje met de zeilen oplossen – er kan dus eigenlijk niet mee gezeild zijn dit seizoen, en de rest van de dag schoonmaken.

---

15-9-2006

Urenstand motor 2071. Ophalen van de net aangekochte Dehler 32 uit Enkhuizen. Met Frank en Petra al vroeg onderweg naar Enkhuizen.
Terwijl ik de nodige formaliteiten afwikkel slaan Frank en Petra aan het schoonmaken. Rond een uur of xe9xe9n zijn we klaar voor vertrek. Petra zwaait ons uit vanaf de steiger.
Op naar Ketelhaven. Na wat gerommel met de zeilen en wind tegen, toch maar op de motor. De Ketelbrug halen voor vier uur likt net niet, dus maar een tussenstop in Urk.
Manoeuvreren in de haven met flink wat wind is toch wat lastiger met een boot die je nog niet kent. Een sterke kerel op de punt zorgt ervoor dat alles nog net goed gaat.
Na een bakje kibbeling op naar de Ketelbrug die om half zeven voor ons open gaat. xb119:45 uur leggen we aan in Ketelhaven, Alie,Alvin en Irma op de steiger als welkomstcomitxe9. Petra volgt even later.

---